Podcasts de historia

Forrest DD- 461 - Historia

Forrest DD- 461 - Historia

Para descanso

Dulany Forrest ingresó en la Armada como guardiamarina el 22 de mayo de 1809, y sirvió en las fragatas President y Essex. Adjunto a la estación del lago Erie en la guerra de 1812, el teniente interino Forrest resultó gravemente herido mientras servía en el buque insignia Lawrence en la batalla del lago Erie el 10 de septiembre de 1813. Su valiente acción le valió el elogio del comodoro O. H. Perry. Después de la guerra sirvió en Java y John Adams, y comandó las goletas Beagle y Porpoise en la campaña contra los piratas de las Indias Occidentales. El teniente Forrest murió mientras estaba al mando del buque tienda Señuelo en el Caribe el 1 de octubre de 1825.

(DD-461: dp. 1,630; 1. 348'4 "; b. 36'1"; dr. 15'8 ";
s. 38 k .; cpl. 208; una. 4 5 ", 6 21" tt., 6 dcp., 2 dct .;
cl. Bristol)

Forrest (DD-461) fue lanzado el 14 de junio de 1941 por Boston Navy Yard, patrocinado por Miss Eileen F. Thomson, bisnieta del teniente Forrest

y comisionado el 13 de enero de 1942, el teniente comandante M. Van Meter al mando. Fue reclasificada como DMS-24 el 15 de noviembre de 1944.

Forrest zarpó de Boston el 15 de junio de 1942 hacia Argentia, Terranova, para aumentar la escolta del Ranger (CV-4), con cuya fuerza regresó a Newport el 22 de junio. El 1 de julio, navegó con el grupo Ranger hacia la costa de África occidental, donde el portaaviones voló desde aviones del Ejército hacia la floreciente base de Accra. Al regresar a Norfolk el 5 de agosto, Forrest sirvió en operaciones de entrenamiento, búsquedas submarinas y servicio de escolta costera hasta el 21 de octubre, cuando llegó a las Bermudas para unirse al grupo Ranger para la invasión del norte de África. Inspeccionó las operaciones aéreas que cubrían los aterrizajes en Safi, Casablanca y Fedhala del 8 al 12 de noviembre, luego sirvió en una patrulla antisubmarina antes de un convoy entrante hasta el 18 de noviembre. Forrest escoltó un convoy a un punto de Norfolk, luego volvió a Bermuda para encontrarse con Augusta (CA-3) con quien regresó a Norfolk el 30 de noviembre.

Entre el 2 de diciembre de 1942 y el 27 de marzo de 1943, Forrest cruzó dos veces el Ranger de detección del Atlántico hasta un punto de lanzamiento en el océano frente a Casablanca y sirvió como escolta en la costa y el Golfo de México. Después de entrenar en Casco Bay, Maine, se unió al grupo de guardabosques para el servicio de patrulla desde Argentia, Terranova, entre el 17 de mayo y el 24 de julio, y luego se reponía en Boston para cruzar a las islas Scapa Flow Orkney. Desde esta base de la flota doméstica británica, el grupo Ranger patrullaba en busca de fuerzas navales alemanas, y el 4 de octubre atacó con gran éxito las instalaciones marítimas y costeras de Bodo, Noruega. En octubre navegó hacia el sur para unirse a la escolta de un portaaviones británico que regresaba del Mediterráneo a Scapa Flow, y en noviembre participó en un grupo de trabajo combinado para patrullar la costa noroeste de Noruega cubriendo el paso de un convoy a Rusia.

Al regresar a Boston para una breve revisión el 3 de diciembre de 1943, Forrest pasó los meses de enero y febrero de 1944 entrenando tripulaciones de precomisionamiento para nuevos destructores y escoltando al nuevo Hornet (CV-12) durante su entrenamiento shakedown frente a las Bermudas. Entre el 7 de marzo y el 2 de abril patrullaba el Atlántico con el grupo cazador-asesino encabezado por Guadalcanal (CVE-60). Forrest zarpó de Norfolk el 20 de abril hacia Irlanda del Norte y asumió funciones de escolta en las islas británicas mientras los hombres y los barcos se concentraban para la invasión de Normandía. Cuando el mal tiempo pospuso los desembarcos, originalmente previstos para el 6 de junio, Forrest fue enviado el 4 de junio para recuperar los convoyes que ya habían zarpado con destino a la playa de Utah. Durante la invasión real del 6 de junio, inspeccionó los transportes Iying en la bahía de la Seine, y el 12, 16 y 17 de junio, bombardeó objetivos en tierra para ayudar a las tropas que avanzaban hacia tierra. Después de escoltar a los acorazados a Plymouth, Inglaterra, el 18 de junio, Forrest regresó al área de asalto.
21 de junio para cubrir las operaciones de barrido en la península de Cotentin. Contrató baterías en tierra el 22 y 24 de junio, y regresó a Portland, Inglaterra, al día siguiente.

Cuatro días más tarde, Forrest se puso en marcha hacia Belfast, Orán y Taranto, desde donde zarpó el 11 de agosto de 1944 para la invasión del sur de Francia, llegando al área interior de apoyo de fuego frente a St. Tropez el 15 de agosto. Durante los siguientes 2 meses, escoltó convoyes desde Palermo, Nápoles, Ajaccio y Orán hasta la costa sur de Francia, protegiendo a los hombres y los suministros que hicieron posible el avance hacia el norte. Regresó a Norfolk el 8 de noviembre para convertirse en un dragaminas de alta velocidad.

Forrest se entrenó en la bahía de Chesapeake para el servicio en el Pacífico, para lo cual zarpó el 17 de enero de 1945, hizo escala en San Diego y Pearl Harbor para recibir más entrenamiento y llegó a Ulithi el 9 de marzo de 1945. Diez días después se dirigió a las operaciones de barrido de minas para despejar las aguas de Okinawa para el asalto a El 1 de abril, después de lo cual sirvió en patrulla, examinó los dragaminas más pequeños, realizó misiones de escolta local y llevó a cabo la multiplicidad habitual de asignaciones de destructores en la forma habitual de marinero del destructor versátil. Varias veces ayudó a los atacantes de barcos mediante ataques kamikaze, y el 27 de mayo llegó su propio turno. Se avistaron tres aviones enemigos, dos de los cuales derribó. El tercero, sin embargo, se estrelló a estribor en la línea de flotación, matando a 5 e hiriendo a 13 de sus hombres. Mientras se tomaban medidas de control de daños y extinción de incendios, se dirigió a Kerama Retto y reparaciones.

Forrest zarpó de Okinawa el 25 de junio de 1945 hacia la costa este, llegando a Boston el 6 de agosto de 1945. Allí fue desmantelada el 30 de noviembre de 1945 y vendida el 20 de noviembre de 1946.

Forrest recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Guerra Mundial


USS Forrest (DD 461)

Convertido en buscaminas de alta velocidad DMS-24 el 15 de noviembre de 1944.
Desarmado el 30 de noviembre de 1945.
Golpeado el 19 de diciembre de 1945.
Vendido el 20 de noviembre de 1946 y desguazado.

Comandos enumerados para USS Forrest (DD 461)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Teniente Cdr. Mirlo van Meter, USN13 de enero de 194212 de marzo de 1943
2T / Cdr. Kenneth Pearle Letts, USN12 de marzo de 194311 de noviembre de 1944
3T / Lt.Cdr. Sanford Elza Woodard, USN11 de noviembre de 194417 de noviembre de 1945

Puedes ayudar a mejorar nuestra sección de comandos
Haga clic aquí para enviar eventos / comentarios / actualizaciones para este barco.
Úselo si detecta errores o desea mejorar esta página de envíos.

Los eventos notables que involucran a Forrest incluyen:

24 de agosto de 1943
HrMs O 15 (Teniente Cdr. AJ Schouwenaar, RNN) realizó ejercicios A / S en / fuera de Scapa Flow con HMS Zetland (Teniente Cdr. JV Wilkinson, DSC, RN) y USS Forrest (Teniente Cdr. KP Letts, USN ). (1)

2 de septiembre de 1943
El HMS Tantivy (Cdr. MG Rimington, DSO, RN) realizó ejercicios de ataque en / fuera de Scapa Flow con el USS Ranger (Capitán G. Rowe, USN) que fue escoltado por USS Forrest (T / Cdr. KP Letts, USN), USS Hobson (Teniente Doctor K. Loveland, USN) y USS Corry (T / Cdr. LB Ensey, USN). (2)

21 de octubre de 1943
HMS Tuna (Teniente Cdr. (Ret.) JRG Harvey, RN) realizó ejercicios A / S con HMS Royalist (Capitán MH Evelegh, RN), HMS Ashanti (Teniente Cdr. JR Barnes, RN) y USS Forrest (Teniente .Cdr. KP Letts, USN). (3)

Enlaces de medios

  1. Archivo 2.12.03.6398 (Archivos holandeses, La Haya, Países Bajos)
  2. ADM 173/18199
  3. ADM 173/18313

Los números de ADM indican documentos en los Archivos Nacionales Británicos en Kew, Londres.


DD-461 Forrest

Forrest (DD-461) fue establecido el 6 de enero de 1941, lanzado el 14 de junio de 1941 por Boston Navy Yard, patrocinado por la señorita Eileen F. Thomson, bisnieta del teniente Forrest y encargado el 13 de enero de 1942, el teniente comandante M. Van Meter en mando. Fue reclasificada como DMS-24 el 15 de noviembre de 1944.

Forrest zarpó de Boston el 15 de junio de 1942 hacia Argentia, Terranova, para aumentar la escolta del Ranger (CV-4), con cuya fuerza regresó a Newport el 22 de junio. El 1 de julio, navegó con el grupo Ranger hacia la costa de África Occidental, donde el portaaviones voló desde aviones del Ejército hacia la floreciente base de Accra. Al regresar a Norfolk el 5 de agosto, Forrest sirvió en operaciones de entrenamiento, búsquedas submarinas y servicio de escolta costera hasta el 21 de octubre, cuando llegó a las Bermudas para unirse al grupo Ranger para la invasión del norte de África. Inspeccionó las operaciones aéreas que cubrían los aterrizajes en Safi, Casablanca y Fedhala del 8 al 12 de noviembre, luego sirvió en una patrulla antisubmarina antes de un convoy entrante hasta el 18 de noviembre. Forrest escoltó un convoy a un punto de Norfolk, luego regresó a Bermuda para encontrarse con Augusta (CA-31) con quien regresó a Norfolk el 30 de noviembre.

Entre el 2 de diciembre de 1942 y el 27 de marzo de 1943, Forrest cruzó dos veces el Ranger de detección del Atlántico hasta un punto de despegue en el océano frente a Casablanca y sirvió como escolta en la costa y el Golfo de México. Después de entrenar en Casco Bay, Maine, se unió al grupo de guardabosques para el servicio de patrulla fuera de Argentia, Terranova, entre el 17 de mayo y el 24 de julio, y luego se reponía en Boston para el cruce a las islas Scapa Flow Orkney. Desde esta base de la flota doméstica británica, el grupo Ranger patrullaba en busca de fuerzas navales alemanas, y el 4 de octubre atacó con gran éxito las instalaciones marítimas y costeras de Bodo, Noruega. En octubre navegó hacia el sur para unirse a la escolta de un portaaviones británico que regresaba del Mediterráneo a Scapa Flow, y en noviembre participó en un grupo de trabajo combinado para patrullar la costa noroeste de Noruega cubriendo el paso de un convoy a Rusia.

Al regresar a Boston para una breve revisión el 3 de diciembre de 1943, Forrest pasó los meses de enero y febrero de 1944 entrenando tripulaciones previas a la puesta en servicio de nuevos destructores y escoltando al nuevo Hornet (CV-12) durante su entrenamiento de shakedown frente a las Bermudas. Entre el 7 de marzo y el 2 de abril patrullaba el Atlántico con el grupo cazador-asesino encabezado por Guadalcanal (CVE-60). Forrest zarpó de Norfolk el 20 de abril hacia Irlanda del Norte y asumió funciones de escolta en las islas británicas mientras los hombres y los barcos se concentraban para la invasión de Normandía. Cuando el mal tiempo pospuso los desembarcos, originalmente previstos para el 5 de junio, Forrest fue enviado el 4 de junio para recuperar los convoyes que ya habían zarpado con destino a la playa de Utah. Durante la invasión real del 6 de junio, inspeccionó los transportes Iying en la bahía de la Seine, y los días 12, 16 y 17 de junio, bombardeó objetivos en tierra para ayudar a las tropas que avanzaban en tierra. Después de escoltar los acorazados a Plymouth, Inglaterra, el 18 de junio, Forrest regresó al área de asalto el 21 de junio para cubrir las operaciones de barrido en la península de Cotentin. Contrató baterías en tierra el 22 y 24 de junio, y regresó a Portland, Inglaterra, al día siguiente.

Cuatro días más tarde, Forrest se puso en marcha hacia Belfast, Orán y Taranto, desde donde zarpó el 11 de agosto de 1944 para la invasión del sur de Francia, llegando al área interior de apoyo de fuego frente a St. Tropez el 15 de agosto. Durante los siguientes 2 meses, escoltó convoyes desde Palermo, Nápoles, Ajaccio y Orán hasta la costa sur de Francia, protegiendo a los hombres y los suministros que hicieron posible el avance hacia el norte. Regresó a Norfolk el 8 de noviembre para convertirse en un dragaminas de alta velocidad.

Forrest se entrenó en la bahía de Chesapeake para el servicio en el Pacífico, para lo cual zarpó el 17 de enero de 1945, hizo escala en San Diego y Pearl Harbor para recibir más entrenamiento y llegó a Ulithi el 9 de marzo de 1945. Diez días después, se dirigió a operaciones de barrido de minas para despejar las aguas de Okinawa para el asalto a El 1 de abril, después de lo cual sirvió en patrulla, examinó los dragaminas más pequeños, realizó misiones de escolta local y llevó a cabo la multiplicidad habitual de asignaciones de destructores en la forma habitual de marinero del destructor versátil. Varias veces ayudó a barcos afectados por ataques kamikaze, y el 27 de mayo llegó su propio turno. Se avistaron tres aviones enemigos, dos de los cuales derribó. El tercero, sin embargo, se estrelló a estribor en la línea de flotación, matando a 5 e hiriendo a 13 de sus hombres. Mientras se tomaban medidas de control de daños y extinción de incendios, se dirigió a Kerama Retto y reparaciones.

Forrest zarpó de Okinawa el 25 de junio de 1945 hacia la costa este, llegando a Boston el 6 de agosto de 1945.


1943 [editar | editar fuente]

Entre el 2 de diciembre de 1942 y el 27 de marzo de 1943, Para descanso dos veces cruzó la proyección del Atlántico guardabosque a un punto de lanzamiento en el océano frente a Casablanca, además de servir como escolta en la costa y el Golfo de México. Después de entrenar en Casco Bay, Maine, se unió a la guardabosque grupo para el servicio de patrulla fuera de Argentia, Terranova, entre el 17 de mayo y el 24 de julio, luego se reponía en Boston para el cruce a Scapa Flow, Islas Orcadas. Desde esta base de la flota doméstica británica, el guardabosque El grupo patrulló en busca de fuerzas navales alemanas, y el 4 de octubre atacó con gran éxito las instalaciones marítimas y costeras de Bodø, Noruega. En octubre navegó hacia el sur para unirse a la escolta de un portaaviones británico que regresaba del Mediterráneo a Scapa Flow, y en noviembre participó en un grupo de trabajo combinado para patrullar la costa noroeste de Noruega cubriendo el paso de un convoy a Rusia.


Зміст

Після введення до строю «Форрест» увійшов до складу 20 го дивізіону есмінців, до якого входили також «Коррі», «Гобсон», «Фітч», які разом з 19-м дивізіоном есмінців компонували 10 ту ескадру есмінців на чолі з « Еллісон », у свою чергу - 4-ту флотилію есмінців з флагманом« Вейнрайт »Атлантичного флоту США.

15 червня 1942 року «Форрест» відплив з Бостона до ВМБ Аргентія, штат Ньюфаундленд, де увійшов до складу супроводження авіаносця «Рейнджер», з якими він повернувся в Ньюпорт 22 червня. 1 липня есмінець відплив з оперативною групою «Рейнджер» до узбережжя Західної Африки. 5 серпня, після повернення у Норфолк, «Форрест» залучався до проведення тренувальних місій, пошуку підводних човнів та прибережного ескортування до 21 жовтня, коли він відбув до Бермудських островів, щоб приєднатися до групи «Рейнджер», яка вирушала для вторгнення в Північну Африку. З 8 по 12 листопада корабель прикривав дії авіаносної групи, що проводила повітряні операціа Кахіа вітряні операціа вітряні операціа вітряні операціа вітряні операціа вітряні операціа вітряні операціа лахахахахахах. Після цього есмінець перебував у протичовновому патрулі до 18 листопада. У подальшому «Форрест» супроводжував конвой до Норфолка, потім повернувся до Бермуди, на зустріч з важким крейсером «Огаста» типу «Нортгемптон», з яким він 30 листопада повернувся у Норфолк.

19 листопада 1943 року оперативна група британського флоту, до якої входили й американські кобюбериканські кобюбериканські кобюбериканські кобюбериканські кобюбезавликирики 1].

Наприкінці червня 1944 року «Форрест» вирушив до Белфаста, Орану та Таранто, звідки вона відплив 11 серпня 1944 року для участі у вторгненні на південь Франції, 15 серпня він прибув до визначеної зони артилерійської підтримки біля Сен-Тропе. Протягом наступних двох місяців корабель супроводжував конвої з Палермо, Неаполя, Аяччо та Орана до південного узбережжя Франції, охороняючи людей та припаси, що були потрібні в операції «Драгун». 8 листопада «Форрест» повернувся до Норфолка для проведення модернізації та перебудови на ескадрений міноносець-тральщик.

17 січня 1945 року корабель прибув до Чесапік-Бей для проведення підготовчих заходів і тренування для подальшої служби на Тихоокеанському театрі війни. 9 березня 1945 року побувавши на шляху у Сан-Дієго та Перл-Гарборі, де проводив додаткову підготовку, прибув до Уліті, бази флоту на Каролінських островах. 19 березня прибув до Окінави, де готувалася масштабна десантна операція корабель виконував зазавонвививав назавонвинвивав назавонвинвивав назавонвинвивавав назазоранвинвивавав назазорнвинвивавия 27 травня він був атакований трьома японськими камікадзе, двох збила зенітна артилерія корабля, але третій влучив у правий борт вище ватерлінії, вбивши 5 та поранивши 13 осіб.

25 червня 1945 року «Форрест» відплив з Окінави до східного узбережжя, досягнувши Бостона 6 серпокня 1945 ростона 6 серпокня 19. 30 листопада 1945 року він був виведений зі складу флоту і 20 листопада 1946 року проданий на брухт.


Sommaire

1942, no l'opération Antorcha

Du 2 décembre 1942 au 27 mars 1943, le Para descanso atravesar deux fois l’Océan Atlantique en escorte du guardabosque jusqu'à un point de lancement océanique au large de Casablanca tout en agissant comme escorte sur les côtes et dans le Golfe du Mexique. Après un entraînement à Casco Bay, ME, il rejoint le groupe du guardabosque pour une mission de patrouille au large d'Argentia, à Terre-Neuve, du 17 mai au 24 juillet, puis effectue un ravitaillement à Boston pour la traversée jusqu'à Scapa Flow, aux îles Orkney. À partir de cette base de la British Home Fleet, le groupe du guardabosque Effectue des patrouilles à la recherche des force navales de l'Allemagne, puis le 4 octobre, effectue une frappe couronnée de succès contre les instalaciones d'expédition et de débarquement à Bodø, en Norvège. En octobre, il met le cap vers le Sud pour se joindre à l'escorte d'un porte-avions anglais dependiente de la mer Méditerranée à Scapa Flow. En noviembre, elle participe à un groupe expéditionnaire combinado en patrouille de la côte nord-ouest de la Norvège pour la protection d'un convoi vers la Russie.


Enfermedad de Canavan

La enfermedad de Canavan, o leucodistrofia espongiforme, es un trastorno autosómico recesivo causado por una deficiencia de N-acetilaspartilasa, que produce una acumulación de ácido N-acetilaspártico en la orina, el plasma y el cerebro. Suele manifestarse en la primera infancia como hipotonía seguida de espasticidad, ceguera cortical y macrocefalia (, 2). La enfermedad de Canavan es una enfermedad rápidamente progresiva con un tiempo medio de supervivencia de 3 años, aunque ocurren casos prolongados. El diagnóstico definitivo generalmente requiere una biopsia cerebral o una autopsia.

La enfermedad de Canavan se caracteriza en el análisis patológico por una vacuolización extensa que inicialmente involucra la sustancia blanca subcortical, luego se disemina a la sustancia blanca profunda (,,,, Fig 14c). La microscopía electrónica demuestra un aumento del contenido de agua dentro del tejido glial, que se describe con la textura de una esponja húmeda, así como dismielinización (, 32,, 33).

La resonancia magnética ponderada en T1 muestra áreas simétricas de baja intensidad de señal homogénea y difusa en toda la sustancia blanca, mientras que las imágenes ponderadas en T2 muestran una intensidad de señal alta casi homogénea en toda la sustancia blanca. Las fibras en U subcorticales se ven afectadas preferentemente en las primeras etapas del curso de la enfermedad (,,,, Fig 14a,,,,, 14b). En los casos de progresión rápida, las cápsulas internas y externas están afectadas y la sustancia blanca cerebelosa también suele verse afectada. A medida que avanza la enfermedad, la atrofia se vuelve notoria.


Mục lục

Para descanso được chế tạo tại Xưởng hải quân Boston. Nó được đặt lườn vào ngày 6 tháng 1 năm 1941 được hạ thủy vào ngày 14 tháng 6 năm 1941, và được đỡ đầu bởi cô Eileen F. Thomson, chắt gái của Đại úy Forrest. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 13 tháng 1 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân M. Van Meter.

1942 Sửa đổi

Para descanso khởi hành từ Boston, Massachusetts vào ngày ngày 15 tháng 6 năm 1942 để đi Căn cứ Hải quân Argentia, Newfoundland, tăng cường thành phần hộ tống cho tàu sân bay guardabosque (CV-4), và quay trở về Newport, Rhode Island vào ngày 22 tháng 6. Đến ngày 1 tháng 7, nó lên đường cùng với đội của guardabosque để đi cantó vùng bờ biển Tây Phi, nơi chiếc tàu sân bay vận chuyển máy bay tiêm kích Không lực Hoa Kỳ đến căn cứ Accra ở khu vực Bờ biển Vàng thuộc Anh, Phi Châu. Quay trở về Norfolk, Virginia vào ngày 5 tháng 8, nó hoạt động huấn luyện, tuần tra chống tàu ngầm và hộ tống vận tải ven biển cho đến ngày 21 tháng 10, khi nó đi vc n khu guardabosque cho Chiến dịch Antorcha, cuộc đổ bộ lực lượng Đồng Minh lên Bắc Phi. Nó bảo vệ cho các hoạt động không lực nhằm hỗ trợ cuộc đổ bộ lên Safi, Casablanca và Fedhala từ ngày 8 đến ngày 12 tháng 11, rồi phục vụ tuần tra chống tàu ngđn một đườ v tháng 11. Nó hộ tống một đoàn tàu vận tải đi đến ngoài khơi Norfolk, rồi quay trở lại Bermuda gặp gỡ tàu tuần dương hạng nặng Augusta (CA-31) để cùng quay trở về Norfolk vào ngày 30 tháng 11.

1943 Sửa đổi

Từ ngày 2 tháng 12 năm 1942 đến ngày 27 tháng 3 năm 1943, Para descanso đã hai lượt hộ tống cho guardabosque vượt Đại Tây Dương, đi đến một điểm phóng máy bay ngoài khơi Casablanca, cũng như làm nhiệm vụ hộ tống vận tải ven biển và tại vùng vịnh México. Sau một đợt huấn luyện tại Casco Bay, Maine, nó lại tham gia cùng đội của guardabosque cho nhiệm vụ tuần tra ngoài khơi Argentia, Terranova từ ngày 17 tháng 5 đến ngày 24 tháng 7, rồi được tiếp liệu tại Boston trước khi vượt đại dương đi cantó Scapa Flow thuộc Orkney đi. Từ căn cứ này của Hạm đội Nhà Anh Quốc, đội của guardabosque tuần tra truy tìm những lực lượng Hải quân Đức, và vào ngày 4 tháng 10 đã không kích thành công nhắm vào tàu bè và cơ sở đối phương trên bờ tyi Bodø, Nauyi Bodø. Trong tháng 10, nó di chuyển về phía Nam tham gia hộ tống một tàu sân bay Anh đi từ Địa Trung Hải trở về Scapa Flow, và vào tháng 11 đã khởi hành cùng một lực hng đặc biển Tây Bắc Na Uy, bảo vệ cho một đoàn tàu vận tải di chuyển cantó Nga.

1944 Sửa đổi

Quay trở về Boston để đại tu vào ngày 3 tháng 12 năm 1943, Para descanso trải qua tháng 1 và tháng 2 năm 1944 huấn luyện thủy thủ đoàn cho các tàu khu trục mới, và hộ tống chiếc tàu sân bay mới Avispón (CV-12) trong chuyến đi chạy thử máy và huấn luyện ngoài khơi Bermuda. Từ ngày 7 tháng 3 đến ngày 2 tháng 4, nó tuần tra Đại Tây Dương cùng một đội tìm-diệt do tàu sân bay hộ tống Guadalcanal (CVE-60) dẫn đầu. Nó khởi hành từ Norfolk vào ngày 20 tháng 4 để đi cantó Bắc Ireland, và làm nhiệm vụ hộ tống vận tải chung quanh quần đảo Anh khi nhân lực và phương tiện ậcang đượ Khi hoàn cảnh thời tiết xấu buộc phải trì hoãn cuộc đổ bộ, nguyên được dự định vào ngày 5 tháng 6, nó được phái đi vào ngày 4 tháng 6 để gọi nhàng hui. Khi cuộc đổ bộ cuối cùng cũng diễn ra vào ngày 6 tháng 6, nó bảo vệ cho những tàu vận chuyển tại Baie de la Seine, và vào các ngày 12, 16 và 17 tháng 6 đ trã bắn hí cáê cho cuộc tấn công của quân đổ bộ. Sau khi hộ tống các thiết giáp hạm quay trở lại Plymouth, Anh vào ngày 18 tháng 6, nó quay trở lại khu vực tấn công vào ngày 21 tháng 6 để hỗ trợ cho các hoạt o ngày mì Chiếc tàu khu trục đã đối đầu với các khẩu đội pháo bờ biển vào các ngày 22 và 24 tháng 6, muelle trở về Portland, Anh vào ngày hôm sau.

Bốn ngày sau, Para descanso lên đường đi Belfast, Orán và cuối cùng là Taranto, nơi nó khởi hành vào ngày 11 tháng 8 để tham gia Chiến dịch Dragoon, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên min. Nó đi đến khu vực hỗ trợ hỏa lực vòng trong ngoài khơi St. Tropez vào ngày đổ bộ 15 tháng 8, và trong hai tháng tiếp theo, nó hộ tống các đoàn tàu vận Palermo, ti từc phía Nam nước Pháp, bảo vệ luồng di chuyển người và tiếp liệu để cuộc tấn công có thể tiếp nối lên phía Bắc. No quay trở về Norfolk vào ngày 8 tháng 11 để được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc, và được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới DMS-24 vào ngày 15 tháng 11 năm 1944.

1945 Sửa đổi

Para descanso được huấn luyện trong vịnh Chesapeake trước khi nhận nhiệm vụ tại khu vực Thái Bình Dương và nó lên đường vào ngày 17 tháng 1 năm 1945, ghé qua San Diego, California và hui ny ngày 9 tháng 3. No lên đường mười ngày sau đó cho hoạt động quét mìn nhằm dọn sạch vùng biển Okinawa, chuẩn bị cho cuộc tấn công đổ bộ vào ngày 1 tháng b t vào ngày 1 tháng b t vào ngày 1 tháng b tuu đ quét mìn nhỏ, thực hiện các chuyến hộ tống tại chỗ cùng các hoạt động khác của một tàu khu trục. Nhiều lần nó đã trợ giúp những tàu chiến bị máy bay tấn công cảm tử kamikaze đánh trúng, và vào ngày 27 tháng 5, đến lượt nó là nạn nhân của kiu tấn cn Ba máy bay đối phương bị phát hiện đang hướng vào nó và hai chiếc đã bị bắn rơi tuy nhiên chiếc thứ ba đã đâm vào mạn phải con tàu ngay mực nước, làm nười vàl mc nước. Các biện pháp kiểm soát hư hỏng và chữa cháy có hiệu quả đã cứu được con tàu, và nó rút lui về Kerama Retto để sửa chữa.

Para descanso khởi hành từ Okinawa vào ngày 25 tháng 6 để quay về vùng bờ Đông, về đến Boston vào ngày 6 tháng 8. Nó được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 30 th ngà y 11 nào tháng 11 năm 1946.

Para descanso được tặng thưởng sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Forrest DD- 461 - Historia

Debido a interrupciones en las cadenas de suministro, este diseño se bordará en una marca Champion, Gildan, Jerzees o similar.

Exhiba con orgullo su barco y califique con nuestras camisetas, sudaderas y sudaderas con capucha USS FORREST DD-461 Rates de alta calidad. Estos finos artículos de indumentaria de la Marina de los EE. UU. Lo convertirán en la envidia de sus amigos veteranos, ¡o serán un excelente regalo! ¡Nuestras camisetas USS FORREST DD-461 están impresas con orgullo en los EE. UU.!

Las camisas de mujer son de media talla pequeña.
A menos que haya un defecto en la mano de obra o en el material, estas camisetas no se pueden devolver.

Elija su tarifa de la lista desplegable de arriba. A continuación se muestran nuestras tarifas disponibles.

Tarifas disponibles
AB C.A. ANUNCIO AE AG Alaska
SOY AO AQ COMO A AW
HACHA Arizona BM BT BU CE
CM CS Connecticut corriente continua DK DM
DP DS DT EA EM ES
EOD ET EW FC PIE GM
GS HM HT IC SOY ES
ESO JO LI LN MAMÁ MM
Minnesota SEÑOR SRA MONTE MU CAROLINA DEL NORTE
OM Antiguo Testamento ordenador personal PR PD QM
RD SB SH SK SM ASI QUE
S T sudoeste TM Utah YN

Tabla de tallas de camiseta
S METRO L SG 2XL 3XL
Ancho del pecho 18 20 22 24 26 28
Largo 28 29 30 31 32 33
Tabla de tallas de sudadera
S METRO L SG 2XL 3XL
A través de los hombros 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Longitud corporal 27 28 29 30 31 32
Ancho del cuerpo 20 22 24 26 28 30
Longitud de la manga (desde el centro de la espalda) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Tabla de tallas de sudadera con capucha
S METRO L SG 2XL 3XL
A través de los hombros 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Longitud corporal 27 28 29 30 31 32
Ancho del cuerpo 20 22 24 26 28 30
Longitud de la manga (desde el centro de la espalda) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

Un porcentaje de la venta de cada camiseta MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate se envía al departamento de licencias de la Marina de los EE. UU. En apoyo del programa MWR (Moral, Wellness, & Recreation). Nuestro equipo le agradece su servicio y su apoyo a este programa.

TAMBIÉN PODRÍA GUSTARTE


Operaciones de mantenimiento 101

Inmediatamente antes de la transferencia entre comandos o el despliegue de equipos en el extranjero.

Después del mantenimiento, revisión o reemplazo de un componente

MUESTRAS ESPECIALES AOAP, cont.

Después de la indicación de un problema, por ejemplo, sobrecalentamiento, pérdida excesiva de aceite o pérdida de presión de aceite.

Después de indicación de contaminación turbia, lodo, M60A1 Tanque de agua, partículas metálicas visibles excesivamente sucias.

RECUPERACIÓN Y EVALUACIÓN Y REPARACIÓN DE DAÑOS EN CAMPO DE BATALLA

Recuperación: procedimiento que recupera o libera vehículos inmóviles o inoperativos mediante remolque, elevación y cabrestante.

BDAR-Cualquier acción tomada para devolver rápidamente el equipo desactivado al comandante operativo durante el combate & # 8211 & # 8220 Jury-Rigging. & # 8221

Hecho en combate / Entrenado en tiempos de paz

El mantenimiento estándar es siempre la primera opción y la decisión # 8211 basada en la disponibilidad de piezas y METT-T

Los kits de BDAR deben estar en cada vehículo

Evalúe antes de intentar la reparación

Realice solo las reparaciones necesarias y las reparaciones cosméticas no son necesarias

El hombre mayor presente decide cuándo y si realizar BDAR

Verifique si hay derrames de combustible / aceite, cables y alambres dañados y munición cargada / activa.

Compruebe si hay contaminación química si es necesario.

Manténgase en alerta máxima para trampas explosivas en equipos abandonados.

No lo opere hasta que haya realizado una evaluación completa.

Recuperación de vehículos dedicada

Recuperar equipo abandonado

Evitar la captura de equipos por parte de los enemigos

Obtener información de inteligencia

Coordinar con el esfuerzo de mantenimiento

Devolución al punto de recogida de mantenimiento de la unidad (UMCP)

Siga las pautas de montaje seguro

Don & # 8217t sobrecargue los amortiguadores de tierra y las palas de anclaje

Tenga mucho cuidado al remolcar y use el freno del vehículo si es necesario

Tenga cuidado con todas las cargas suspendidas

Permita solo el personal mínimo requerido en el área

TIPOS DE PUBLICACIONES DE MANTENIMIENTO

Folletos del Departamento del Ejército

Boletines / circulares de suministro (SB / SC)

Órdenes de trabajo de modificación (MWO)

Registros históricos

FORMULARIO DA 5823
TARJETA DE IDENTIFICACIÓN DEL EQUIPO

ATA UN REGISTRO DE EQUIPO PARTICULAR A UN ARTÍCULO DE EQUIPO.

EL DESPACHADOR Y EL OPERADOR LO UTILIZAN PARA SEGUIR CON LOS SERVICIOS Y PARA ASEGURARSE DE QUE EMITEN LA CARPETA CORRECTA.

DISPOSICIÓN:

SUSTITUIR CUANDO YA NO SE PUEDA LEER.

FORMULARIO DA 2401/5982-E
REGISTRO DE CONTROL DE ENVÍO

UN REGISTRO DE OPERADORES Y UBICACIÓN DEL EQUIPO ENVIADO O EN USO.

LOS EXPEDIENTES TENEN EN CUENTA EL ENVÍO O EL USO DEL EQUIPO.

DISPOSITION:

DESTROY ONE MONTH AFTER YOU CLOSING OUT THE LAST ENTRY IN COLUMN ONE.

DA FORM 2404/5988-E
EQUIPMENT INSPECTION/MAINTENANCE WORKSHEET

IT IS THE CENTRAL RECORD FOR MANAGING AND CONTROLLING MAINTENANCE .

USED BY PERSONNEL PERFORMING INSPECTIONS, MAINTENANCE SERVICES, DIAGNOSTICS CHECKS, AND SPOT CHECKS.

DISPOSITION:

KEPT IN THE EQUIPMENT RECORD FOLDER OR PROTECTED COVER UNTIL COMPLETED IF YOU HAVE FOUND NO FAULTS.

DD FORM 314/DA FORM 5986-E
PREVENTIVE MAINTENANCE SCHEDULE AND RECORD

IS A RECORD OF SCHEDULED AND PERFORMED UNIT MAINTENANCE INCLUDING LUBRICATION SERVICES.

SCHEDULE PERIODIC SERVICES ON EQUIPMENT.

DISPOSITION:

DESTROY AFTER TRANSFERRING NEEDED INFORMATION TO A NEW FORM.

DESTROY WHEN YOU SEND THE EQUIPMENTTO SALVAGE.

DD FORM 1970/5987-E
MOTOR EQUIPMENT UTILIZATION RECORD

A RECORD OF MOTOR EQUIPMENT USE

CONTROL THE USE OF SPECIAL PURPOSE AND MATERIAL HANDLING EQUIPMENT, COMBAT, TACTICAL, AND NON-TACTICAL VEHICLES

RECORD OPERATING TIME ON EQUIPMENT THAT REQUIRES SERVICES BASED ON HOURS ONLY

DISPOSITION:

DA FORM 2026/5991
OIL ANALYSIS REQUEST

USED TO ORDER TEST OR SERIES OF TESTS

COMPLETE THE FORM FOR EACH SAMPLE REQUESTED

LAB INDICATES TESTING RESULTS ON THE FORM

DA FORM5984-E
OPERATORS PERMIT RECORD

PROVIDES VERIFICATION OF LICENSING FOR THE OPERATOR.

CATEGORIES OF MAINTENANCE IN ULLS-G

Maintenance Support Functions

The Army Materiel Status System

MAINTENANCE MANAGEMENT TOOLS

Non-Mission Capable Report

Equipment Maintenance and Inspection Worksheet

Copyright © 2020 EducationDynamics. All Rights Reserved.

This is a private website that is not affiliated with the U.S. government, U.S. Armed Forces or Department of Veteran Affairs. U.S. government agencies have not reviewed this information. This site is not connected with any government agency. If you would like to find more information about benefits offered by the U.S. Department of Veteran Affairs, please visit the official U.S. government web site for veterans’ benefits at http://www.va.gov.

The sponsored schools featured on this site do not include all schools that accept GI Bill® funding or VA Benefits. To contact ArmyStudyGuide, email us.

Disclosure: EducationDynamics receives compensation for the featured schools on our websites (see “Sponsored Schools” or “Sponsored Listings” or “Sponsored Results”). So what does this mean for you? Compensation may impact where the Sponsored Schools appear on our websites, including whether they appear as a match through our education matching services tool, the order in which they appear in a listing, and/or their ranking. Our websites do not provide, nor are they intended to provide, a comprehensive list of all schools (a) in the United States (b) located in a specific geographic area or (c) that offer a particular program of study. By providing information or agreeing to be contacted by a Sponsored School, you are in no way obligated to apply to or enroll with the school.

This is an offer for educational opportunities that may lead to employment and not an offer for nor a guarantee of employment. Students should consult with a representative from the school they select to learn more about career opportunities in that field. Program outcomes vary according to each institution’s specific program curriculum. Financial aid may be available to those who qualify. The financial aid information on this site is for informational and research purposes only and is not an assurance of financial aid.

Enter to Win $1,000 for College From Lending Tree. Deadline to Enter January 31, 2022.


Ver el vídeo: La historia de la tabla Periodica! (Diciembre 2021).