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Charles Degualle- Paris - Historia

Charles Degualle- Paris - Historia

ADP (Aéroports de Paris) - Aeropuerto Charles de Gaulle

La decisión de construir el aeropuerto Charles de Gaulle se tomó el 13 de enero de 1964. Tardó diez años en completarse y el período de construcción está bien documentado. En 1968 comenzó la construcción del primer hangar, y en 1970 se erigió una torre de agua de 57 metros en solo doce días. En 1973, se eliminó el nombre original del aeropuerto, Aeropuerto Roissy, y se adoptó el de Aeropuerto Charles de Gualle. Un mes antes de la muerte del presidente Georges Pompidou, el 8 de marzo de 1974, el primer ministro Pierre Mesmer inauguró el aeropuerto. Se abrió oficialmente al público en general el 13 de marzo de 1974. A fines de marzo de 1974, aerolíneas como UTA, Air Africa, Pan Am, Air Canada y JAL habían comenzado a utilizar sus servicios. Los trenes (Roissy-Rail) comenzaron a circular hacia y desde el aeropuerto en 1976, uniendo con éxito el aeropuerto con París y sus suburbios. En 1981, el aeropuerto Charles de Gaulle daba la bienvenida a casi 11 millones de viajeros al año. Finalmente, en 1994, se ofreció a los visitantes la comodidad de viajar en trenes TGV (Trains de Grande Vitesse - trenes de alta velocidad), una opción que proporcionaría acceso directo a todas las partes de Francia.

Hoy Charles de Gaulle está considerado como uno de los aeropuertos más grandes e importantes del mundo. Más de 26 millones de personas, 600.000 toneladas de carga y 300.000 vuelos pasan anualmente.


Aeropuerto Charles de Gaulle

Aeropuerto de París Charles de Gaulle (Francés: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, IATA: CDG, OACI: LFPG), también conocido como Aeropuerto de Roissy, es el aeropuerto internacional más grande de Francia y uno de los aeropuertos más transitados de Europa. Inaugurado en 1974, se encuentra en Roissy-en-France, 23 km (14 millas) al noreste de París. Lleva el nombre del estadista Charles de Gaulle (1890-1970).

El aeropuerto Charles de Gaulle se encuentra dentro de partes de varias comunas en Val-d'Oise, Seine-Saint-Denis y Seine-et-Marne. [1] Sirve como el centro principal de Air France y un destino para otras aerolíneas heredadas (de Star Alliance, Oneworld y SkyTeam), así como una ciudad de enfoque para las aerolíneas de bajo costo easyJet, Vueling y Norwegian Air Shuttle. El aeropuerto es operado por Groupe ADP bajo la marca Paris Aéroport.

En 2019, el aeropuerto manejó 76.150.007 pasajeros y 498.175 movimientos de aeronaves, [4] lo que lo convierte en el noveno aeropuerto más transitado del mundo y el segundo aeropuerto más transitado de Europa (después de Heathrow) en términos de número de pasajeros. Charles de Gaulle es también el aeropuerto más transitado de la Unión Europea. En términos de tráfico de carga, el aeropuerto es el undécimo más transitado del mundo y el más transitado de Europa, manejando 2.102.268 toneladas métricas de carga en 2019. [4]

A partir de 2017, el aeropuerto ofrece vuelos directos a la mayoría de los países y alberga la mayoría de las aerolíneas del mundo. [5] Marc Houalla es el director del aeropuerto desde el 12 de febrero de 2018.


Charles Degualle- Paris - Historia


Charles André Joseph Marie de Gaulle fue el presidente de la Quinta República de Francia y el líder de la resistencia francesa contra Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Una figura imponente, de seis pies y cuatro pulgadas de alto, se convirtió en una figura decorativa, no solo para el pueblo francés, sino para gran parte del mundo.

Vida temprana

Charles de Gaulle nació el 22 de noviembre de 1890 en Lille, Francia. Fue criado en una familia de militares. Henri, su padre, había sido oficial en la guerra franco-prusiana. La madre de Charles y Jeanne también procedía de una familia militar. Charles tenía una hermana y tres hermanos.

De Gaulle asistió al Colegio Stanislas en París y luego sirvió en la infantería. Asistió a la escuela militar francesa, St. Cyr, y se graduó con honores en 1911. Esto lo colocó en una buena posición para servir en la Primera Guerra Mundial. Durante la guerra, fue herido cuatro veces y finalmente fue capturado en Verdún en 1916. Después de la guerra, continuó sirviendo en el ejército francés en Polonia. De Gaulle luego regresó a St. Cyr para enseñar historia militar. De Gaulle se casó con Yvonne Vendroux en 1921. Eran tan reservados que algunas personas se sorprendieron un poco al saber que estaba casado. Los De Gaulle tuvieron tres hijos, un hijo y dos hijas.

Entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, de Gaulle ocupó varios puestos militares y continuó enseñando en el Colegio de Guerra francés. El escribio los libros El filo de la espada en 1932 y El ejército del futuro en 1934 en el que postuló sus estrategias para una guerra exitosa. Irónicamente, aunque gran parte del establecimiento militar francés ignoró los libros de De Gaulle, los alemanes los estudiaron y usaron.

Segunda Guerra Mundial


Los alemanes invadieron Francia en mayo de 1940 y De Gaulle fue puesto a cargo de una de las cuatro divisiones blindadas de Francia. El 17 de mayo, lanzó un ataque con tanques contra los tanques alemanes en Montcornet. Los alemanes se retiraron, pero temporalmente. Sin embargo, esta pequeña y efímera victoria fue suficiente para que el gobierno francés promoviera a De Gaulle, que entonces era coronel, al rango de general de brigada. Mantuvo el rango de general de brigada durante el resto de su vida. El gobierno francés luego nombró a De Gaulle como subsecretario de Guerra. Sin embargo, solo unos días después de que le concedieran su nombramiento, Francia se rindió a Alemania.

Los alemanes invadieron el norte de Francia en 1940 marchando a través de Holanda y Bélgica neutrales y, por lo tanto, evitaron la difícil frontera montañosa entre Alemania y Francia. La conquista nazi fue rápida y fácil y la resistencia francesa se derrumbó mientras las fuerzas francesas huían hacia el sur. De Gaulle estaba en Gran Bretaña cuando estaba sucediendo gran parte de esto. Envió un mensaje al primer ministro francés, Paul Reynaud, informándole de la propuesta del gobierno británico de fusionar Gran Bretaña y Francia en un solo país con un ejército para hacer retroceder a los alemanes. Pero el gabinete de Reynaud se negó.

De Gaulle regresó a Francia. Cuando se enteró de que el mariscal Pétain quería firmar un armisticio con Alemania, él y algunos de sus oficiales superiores regresaron a Londres. En julio de 1940, De Gaulle fue sometido a un consejo de guerra. Su sentencia habría sido de cuatro años de prisión. Menos de un mes después, fue sometido a un consejo de guerra nuevamente, esta vez por traición. El veredicto esta vez fue una sentencia de muerte.

Ocupación y resistencia alemanas


Los alemanes ocuparon más de la mitad de Francia, incluidas las costas del Atlántico y del Canal de la Mancha. Permitieron que existiera una especie de gobierno en las partes de Francia que no ocupaban. Este fue el gobierno antidemocrático de Vichy, dirigido por Philippe Petain.

De Gaulle simplemente no aceptaría la rendición de Francia, ni el liderazgo del mariscal Pétain, que había sido su comandante de regimiento. Pétain había cooperado con los alemanes, lo que a De Gaulle le pareció intolerable. Mientras estaba en Londres, transmitió mensajes a Francia. Las transmisiones animaron al pueblo francés, especialmente a la resistencia francesa. Su "Apelación del 18 de junio" instó a los franceses a resistir a sus ocupantes alemanes. Recordó a los aliados que la guerra aún no había terminado. Para hacer esta transmisión, De Gaulle tuvo que obtener el permiso del primer ministro Winston Churchill para usar las oficinas de la BBC de Broadcasting House. Curiosamente, no existen grabaciones del discurso.

Charles de Gaulle no solo hizo transmisiones a la Francia ocupada, sino que organizó las fuerzas de la Francia Libre en Inglaterra y algunas de las colonias de Francia. En septiembre de 1941 se convirtió en presidente del Comité Nacional Francés. Seguía viviendo en Londres. En 1943, los Aliados aceptaron a De Gaulle como líder de los & # 8220Franceses de Lucha & # 8221.

De Gaulle no solo despreciaba al mariscal Pétain, sino a todas las fuerzas francesas que cooperaban o habían cooperado con los nazis. Cuando los aliados intentaron liberar a Argel en noviembre de 1942, primero se dispuso que el general Henri Giraud dirigiera a los aliados hacia el país. Sin embargo, Giraud no pudo ingresar al país a tiempo. La administración de Franklin D. Roosevelt se volvió hacia el almirante Jean-François Darlan, el comandante en jefe de la marina francesa. Darlan estaba en Argel porque uno de sus hijos estaba enfermo. Darlan accedió a cooperar con los aliados, pero el problema era que había sido un colaborador nazi durante la ocupación alemana de Francia. Cuando Pétain se enteró del plan de Darlan, lo vetó. De Gaulle también denunció a Darlan desde Londres. Bajo la presión no solo de De Gaulle, el gobierno de Vichy y algunos sectores de los Estados Unidos, el acuerdo de Darlan se vino abajo. Darlan fue posteriormente asesinado en circunstancias turbias.

Aún así, las espinosas relaciones con De Gaulle y los aliados continuaron durante gran parte de la guerra. Durante la Conferencia de Casablanca en Marruecos en 1943, Roosevelt quería que De Gaulle y Giraud, que era el líder de las tropas francesas en el norte de África, llegaran a algún tipo de acomodación. Giraud estaba ansioso por trabajar con Roosevelt y Churchill, pero De Gaulle se negó a trabajar con Giraud. Nunca pudo superar el hecho de que Giraud había trabajado con los nazis. Solo cedió, un poco, cuando Churchill amenazó con cortar su dinero en Inglaterra. Roosevelt, Churchill y Giraud estaban todos en Marruecos en ese momento, y De Gaulle finalmente accedió a visitarlos.

Sin embargo, cuando De Gaulle llegó a Casablanca se negó a recibir a Giraud. No solo eso, despreció dramáticamente a la delegación británica. Finalmente, Roosevelt tuvo que presionar a De Gaulle. De Gaulle se presentó a Roosevelt en la villa del presidente y tuvieron lo que todos creían que era una reunión privada. Sin embargo, no fue en absoluto privado, ya que Mike Reilly, el guardia del servicio secreto de Roosevelt, estaba escuchando detrás de unas cortinas con su arma desenfundada por si acaso. De Gaulle lo sabía, pero no dijo nada. Al final accedió a trabajar con Giraud.

De Gaulle admitiría en sus memorias que muchas de las razones de su aquiescencia se debieron al encanto de Roosevelt y su sentido del honor. Sin embargo, no se mostró tan afable con Winston Churchill, quien se lanzó a una diatriba en el mismo momento en que De Gaulle estaba dispuesto a estrechar la mano de Giraud para las cámaras. Una vez más, De Gaulle estrechó la mano de Giraud ante la insistencia de Roosevelt, quien afablemente ignoró el arrebato de Churchill. Sin embargo, De Gaulle y Giraud se desagradaron tanto que su apretón de manos fue demasiado breve para que las cámaras lo captaran. Tuvieron que darse la mano por segunda vez.

En mayo de 1943, De Gaulle trasladó su cuartel general a Argel. Un mes antes estuvo a punto de perder la vida en un accidente aéreo. Se determinó que el avión fue saboteado. De Gaulle siempre creyó que eran los aliados, a pesar de sus cordiales relaciones con Roosevelt y el general Eisenhower. Estuvo en Gran Bretaña el Día D, pero le preocupaba que los Aliados establecieran un gobierno en Francia sin su participación. Sus relaciones con Churchill, que nunca habían sido cálidas, se deterioraron.

Victoria y conflictos con los aliados

Aún así, De Gaulle ordenó las fuerzas de los franceses libres y las tropas de las colonias francesas. Desembarcaron en el sur de Francia y liberaron gran parte del país. Esto se llamó Operación Dragón. Más tarde, las fuerzas francesas se unirían a los aliados para liberar al resto de Francia de los nazis. El 14 de junio, Charles de Gaulle finalmente regresó a Francia y estableció Bayeux como la capital de Francia Libre. Luego regresó a Argel.

De Gaulle llegó a la Casa Blanca el 6 de julio de 1944 y fue tratado casi como un jefe de Estado. Esa misma mañana, Roosevelt había reconocido al Comité Francés de Liberación Nacional como el gobierno de facto de Francia. La salud de Roosevelt estaba fallando, y él y De Gaulle entendieron entonces que la guerra estaba llegando a su fin. Necesitaban suavizar las relaciones entre el Comité Francés de Liberación Nacional y los Estados Unidos. Roosevelt necesitaba saber que la clandestinidad francesa cooperaría plenamente con los soldados estadounidenses. Esta sería la última reunión de los dos líderes mundiales.

De Gaulle insistió en que las tropas francesas liberaran París y recibió el consentimiento del general Eisenhower. Las tropas francesas fueron las primeras en entrar en la ciudad. De Gaulle llegó a París con los aliados en agosto de 1944, pero no sin conflicto. Los revanchistas de Vichy le dispararon al menos dos veces e incluso le dispararon mientras caminaba por el pasillo de la catedral de Notre Dame. Estaba ileso. Sin embargo, finalmente consideró prudente pedir apoyo estadounidense, dados los revanchistas de Vichy y las explosiones de represalias alemanas. El 29 de agosto de 1944, Eisenhower envió la 28.a División de Infantería a París.

En septiembre de 1944, De Gaulle era el jefe del gobierno provisional. Instaló a muchos de sus colegas franceses libres en posiciones de poder. Recorrió el campo y vio de primera mano el terrible daño que había causado la guerra. Aunque era un individuo tranquilo, levantó el ánimo de la gente haciéndoles cantar & # 8220La Marsellesa & # 8221 y con gritos de & # 8220 ¡Viva Francia! & # 8221 Pasó gran parte de los meses siguientes purgando al gobierno francés de los últimos los seguidores de Vichy. Sus aliados en Gran Bretaña y Estados Unidos notaron que De Gaulle era tan dominante con ellos como nunca lo había sido. Sin embargo, a pesar del difícil comportamiento de De Gaulle, Francia obtuvo un asiento en el emergente Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas durante la Conferencia de Yalta de febrero de 1945.

Roosevelt invitó a De Gaulle a una reunión en Argel después de la Conferencia de Yalta, pero De Gaulle lo negó. El desaire fue tan impactante que Roosevelt lo reprendió durante una sesión del Congreso. Sin embargo, cuando Roosevelt falleció el 12 de abril de 1945, De Gaulle declaró un período de duelo oficial y envió un telegrama al nuevo presidente, Harry Truman. Desafortunadamente, las relaciones de De Gaulle con Truman tampoco fueron cálidas. Las tropas francesas casi entraron en conflicto con las tropas estadounidenses poco después, cuando se les ordenó entregar ciertas zonas de ocupación alemanas. De Gaulle se vio obligado a retroceder.

Finalmente, en mayo de 1945, los alemanes se rindieron. Se rindieron a los británicos y los estadounidenses en Reims y los alemanes y los franceses firmaron un armisticio en Berlín. De Gaulle parecía no querer reconocer ninguna ayuda de los Aliados en la liberación de su país. Despidió a la Unidad de Ambulancias Británica Hadfield Spears cuando tuvo el descaro de conducir en el desfile de la victoria con la Union Jack y la Tricolor. Esto a pesar de que el general Edward Spears había llevado personalmente a De Gaulle a Inglaterra en 1940 y su esposa había sido enfermera con los franceses libres en el norte de África y el sur de Europa. Luego, De Gaulle intentó ocupar Val d & # 8217Aoste en Italia a pesar de las objeciones estadounidenses. Truman estaba tan furioso que cortó todos los suministros de armas a Francia. Hubo otras discusiones en el Medio Oriente. Una vez más, las fuerzas francesas casi llegan a los golpes con los británicos en Siria. La Conferencia de Potsdam también agravaría a De Gaulle cuando los participantes decidieron dividir Vietnam entre Gran Bretaña y China, aunque Vietnam había sido una colonia de Francia durante más de un siglo. Cuando De Gaulle envió fuerzas a Indochina después de que Japón se rindiera en agosto de 1945, los vietnamitas resistieron.

En noviembre de 1945, el incipiente gobierno francés eligió a Charles de Gaulle como su jefe. Pero, dado el escaso apoyo de la izquierda del gobierno e incapaz de apoyar a las facciones comunistas en el gobierno, De Gaulle dimitió el 20 de enero de 1946. Sin embargo, volvería y comenzaría la siguiente fase de su poderosa vida política. .


Charles de Gaulle: líder de Francia en tiempos de guerra

La agitación de la Segunda Guerra Mundial convirtió en héroes y nombres familiares de muchos en el ejército, la mayoría de los cuales ya estaban en posiciones de poder militar y cuyas decisiones y acciones dieron forma a las políticas y direcciones militares de sus países. Charles de Gaulle, sin embargo, ocupó una posición de relativa oscuridad dentro de su ejército. Es decir, hasta que los alemanes invadieron su tierra natal en mayo de 1940.

En su juventud, De Gaulle se interesó, sobre todo, por el destino de Francia, ya sea como tema de historia o como afectaba a su interés en la vida pública. Nacido en Lille en 1890 y criado en París, era hijo de un padre tradicionalista y una madre que, en sus memorias, De Gaulle describió como teniendo & # 8216 una pasión inquebrantable por su país, igual a su piedad religiosa & # 8217. Se incorporó al ejército en 1909 y, como se requería entonces, sirvió en las filas durante un año. En 1910 ingresó en la academia militar de Saint-Cyr. Su primera asignación al 33º Regimiento de Infantería lo puso en contacto con el coronel Henri Pétain. Pétain más tarde ascendería al rango de mariscal del ejército y se convertiría en el salvador de Francia en Verdún durante la Primera Guerra Mundial. De Gaulle le dio crédito a Pétain por haberle enseñado el arte del mando. Durante la Primera Guerra Mundial, De Gaulle conoció de primera mano la dura realidad del combate. Fue herido tres veces y pasó los últimos 32 meses de la guerra como prisionero.

Entre guerras, de Gaulle participó en una breve campaña en Polonia y se desempeñó como instructor de historia en Saint-Cyr. Fue aquí donde se ganó la reputación de escritor militar y teórico táctico. En una de sus obras publicadas, El ejército del futuro, expuso su teoría sobre la necesidad de un ejército mecanizado y el futuro de la guerra de tanques. Aunque muchas de sus teorías fueron ridiculizadas por el establecimiento militar más antiguo, finalmente fue detallado al Secretaría General de la Défence Nationale, el personal asesor militar del primer ministro francés. Esa asignación le dio a De Gaulle una idea del funcionamiento de su gobierno y cultivó su cinismo por el sistema político de Francia. Fue aquí también donde comenzó a formular lo que luego se convertiría en su doctrina política.

Francia no se diferenciaba de los demás participantes de la Gran Guerra en su deseo de evitar que volviera a suceder tal acontecimiento. Los campos de la muerte la habían desangrado de su juventud y vitalidad. La depresión de la década de 1930 había afectado a su pueblo como al resto del mundo. No existía el liderazgo fuerte necesario para ayudar en la recuperación. De hecho, bajo su sistema parlamentario, Francia tuvo 14 gobiernos formados entre 1932 y 1937. El bienestar social se convirtió en la prioridad de su pueblo y gobierno. Durante esos mismos años, al otro lado de la zona desmilitarizada del Rin, su vecina nuevamente comenzó a dominar. Adolf Hitler había sacado a Alemania de la Depresión con un fuerte programa económico y había comenzado en secreto el rearme de sus fuerzas armadas.

Francia no fue ajena a la recuperación de su vecino, pero sintió que el Tratado de Versalles contendría las energías de Alemania. Preocupada por sus problemas sociales, Francia hizo poco por modernizar o expandir su ejército. Para apaciguar a los alarmistas militares, se construyó una serie de fortificaciones llamadas Línea Maginot a un gran costo como seguro contra la agresión del este. De Gaulle, testigo de la modernización del ejército alemán, se convirtió en un firme defensor del desarrollo de divisiones blindadas motorizadas.Argumentó que por una fracción de lo que costaba la Línea Maginot, Francia podría equipar y desplegar varias divisiones blindadas. Sus apelaciones cayeron, en su mayor parte, en oídos sordos. Encontró una mente abierta en Paul Reynaud, miembro de la Cámara de Diputados. Reynaud también vio la necesidad de modernizar las fuerzas francesas, pero no pudo persuadir a otros miembros del gobierno para que apoyaran sus puntos de vista. Cuando Reynaud sucedió a Edouard Daladier como jefe de estado en marzo de 1940, ya era demasiado tarde para evitar la tragedia que se avecinaba.

Así, en mayo de 1940, cuando el gigante alemán giró hacia el oeste y se dirigió hacia Francia, el ejército francés se encontró totalmente desprevenido. La Línea Maginot se pasó por alto, dejando totalmente inútil la cacareada línea de defensa de Francia. Demasiado tarde para ser efectivo, de Gaulle recibió el mando de la 4.a División Blindada el 11 de mayo y el comandante del frente noreste, el general Alphonse Georges, le dijo: & # 8216 Esta es su oportunidad de actuar & # 8217. la división estaba recién formada y sin experiencia, De Gaulle montó un contraataque, solo para ser rápidamente rechazado por el avance alemán. Reagrupando dos días después, intentó reanudar su ataque y de hecho penetró la línea alemana, pero se le ordenó desistir ya que su división era necesaria en otra parte. Reynaud recompensó sus esfuerzos al nombrar a De Gaulle subsecretario de guerra.

En su nueva capacidad, De Gaulle se enfrentó a la desesperación y la indecisión de los líderes franceses. Reynaud envió a De Gaulle a Inglaterra con la súplica de enviar más fuerzas y aviones británicos. Sin embargo, el primer ministro Winston Churchill ya estaba resignado al hecho de que Francia caería. Le aseguró a De Gaulle que haría lo que pudiera, pero explicó que Gran Bretaña estaba mal preparada para la guerra y no podía enviar más ayuda a los franceses a expensas de la defensa de su propio país.

Al regresar a Francia, De Gaulle encontró al gobierno haciendo las maletas y preparándose para huir de París ante el avance alemán. El estado mayor se inclinaba hacia la llamada del mariscal Pétain para capitular. De Gaulle intentó persuadir a Reynaud de relevar al general Maxime Weygand, el comandante supremo francés, a favor de un comandante que estaba más decidido a luchar. Reynaud finalmente consintió, pero unas horas más tarde De Gaulle descubrió que Reynaud había cambiado de opinión y que él también ahora se inclinaba hacia un armisticio.

Churchill hizo una visita rápida y durante las reuniones posteriores entre los dos gobiernos mostró simpatía pero no asumió ningún compromiso. Las reuniones gubernamentales y militares celebradas después de la partida de Churchill convencieron a De Gaulle de que los líderes franceses iban a capitular. El propio De Gaulle reconoció a regañadientes la inutilidad de salvar la Francia metropolitana y comenzó a abogar por trasladarse a las colonias francesas del norte de África o consolidarse en la región bretona para continuar la lucha. El primer ministro Reynaud volvió a enviar a De Gaulle a Inglaterra en un esfuerzo por conseguir transporte para la evacuación. Llevó consigo el mensaje de que si Francia no podía aferrarse al continente europeo, continuaría la lucha en el norte de África. La recepción británica, aunque cortés, fue negativa y dejó a De Gaulle con la sensación de que los aliados de Francia la estaban abandonando. De Gaulle también se dio cuenta de que no iba a haber ningún & # 8216Breton Redoubt & # 8217 en África. A su regreso, un cansado pero decidido De Gaulle informó formalmente a Reynaud de su decisión de irse a Gran Bretaña para continuar la lucha. Reynaud le dio a De Gaulle 100.000 francos de fondos secretos, cuyo propósito no se registra. Al día siguiente, De Gaulle partió hacia Inglaterra, & # 8216 llevando, en este pequeño avión, & # 8217 Churchill escribió, & # 8216 el honor de Francia. & # 8217

Muchos críticos de De Gaulle afirmaron que era un traidor. El gobierno de Vichy incluso lo condenó a muerte en rebeldía. De Gaulle consideraba a todos los que servían al gobierno de Vichy como verdaderos traidores. Su arrogancia era legendaria entre los aliados, y afirmó a todos los que escuchaban que él era el único gobierno francés verdadero. El presidente Franklin D. Roosevelt a menudo comentó, & # 8216A veces él piensa que & # 8217s Juana de Arco y otras veces piensa que & # 8217s Clemenceau & # 8217.

Churchill toleró y calmó su ego mientras De Gaulle era un invitado del gobierno británico. De Gaulle fue tolerado en parte porque era el único francés en ese momento que tendría incluso una remota posibilidad de influir en los partisanos franceses cuando se necesitara su ayuda y en parte porque el gobierno británico simpatizaba con su difícil situación.

En sus memorias, De Gaulle pintó un cuadro de una población francesa traicionada por sus líderes y suplicando por su liderazgo. En realidad, muchos franceses patriotas no tuvieron las oportunidades que él disfrutó. Se le dio el uso de la BBC (British Broadcasting Corporation) para su Lucha contra Francia transmisiones de propaganda al continente, así como asistencia aliada para proporcionar transporte y equipo para sus seguidores. Al principio, la mayoría de los grupos patrióticos y partisanos franceses no apoyaron a De Gaulle a pesar de sus primeras afirmaciones.

De Gaulle exigió que los aliados lo trataran a él y a sus seguidores como socios de pleno derecho, para incluir armas y mando de tropas. Su resentimiento por haber sido excluido de la invasión aliada del norte de África francesa y la posterior invitación para ayudar al general Henri Giraud a formar un comité para supervisar las colonias francesas provocó una reprimenda por parte de Churchill. Al llegar a Argel, De Gaulle fue insultado por las medidas de seguridad que se tomaron, incluido el secuestro en una villa requisada rodeada de alambre de púas. Dejó que Churchill conociera su descontento, quien estalló, & # 8216 ¡Este es un país ocupado! & # 8217

A regañadientes, se unió a Giraud para formar un comité de gobierno bajo las pautas establecidas por los Aliados. De Gaulle despreciaba a Giraud y su gente por su lealtad anterior al gobierno de Vichy y rápidamente los eliminó del comité, obteniendo el control total para sí mismo. Informó a los aliados que las colonias del norte de África eran soberanas francesas y que eran bienvenidas siempre que siguieran apoyándolo a él y a su misión de liberar a Francia. En realidad, De Gaulle tenía poco para respaldar tal afirmación. No controlaba ningún ejército. Las unidades militares francesas todavía obedecieron a Giraud y lucharon junto a los aliados durante la campaña africana. Los aliados también proporcionaron la comida y el material necesarios para sustentar las colonias. Churchill escribió: & # 8216 Me molestaba su comportamiento arrogante. Aquí estaba él, un refugiado, un exiliado de su propio país condenado a muerte, en una posición totalmente dependiente de la buena voluntad del gobierno británico, y ahora también de los Estados Unidos. Los alemanes habían conquistado su país. No tenía un punto de apoyo real en ninguna parte. No importa, desafió a todos. & # 8217

De Gaulle creía que si lo hubieran incluido en la planificación de la invasión del norte de África habría resultado menos derramamiento de sangre. No fue incluido en el plan de invasión porque los estadounidenses contaban con el apoyo de los africanos franceses y la débil oposición del gobierno de Vichy. De Gaulle fue considerado un traidor por ambos grupos, y la cooperación francesa no fue posible con su participación. De Gaulle hizo poco para hacerse querer por estos grupos. Derramó sangre francesa en su desastroso intento de tomar el puerto de Dakar en octubre de 1940, acusando al gobierno de Vichy de & # 8216 malgastar el coraje y la disciplina de quienes estaban sometidos a ellos & # 8217. Con el pulgar de los aliados y establecer el territorio francés libre, de Gaulle montó una serie de pequeñas campañas para liberar la Equatoria francesa, causando muchas bajas con muy pocos resultados estratégicos. Su decisión de luchar contra sus propios compatriotas en lugar de los alemanes hizo poco para disipar la afirmación de Vichy de que De Gaulle era un traidor. No fue hasta que el gobierno de Vichy comenzó a colaborar abiertamente con sus amos alemanes que sus compatriotas comenzaron a buscar el liderazgo de De Gaulle.

A lo largo de la guerra, De Gaulle hizo demandas a los aliados en nombre de Francia, la mayoría de las cuales fueron ignoradas. Cuando se hizo evidente que la liberación de París era posible, De Gaulle informó al general Dwight D. Eisenhower que si Eisenhower no ordenaba la toma de París, De Gaulle ordenaría al general francés Philippe LeClerc y a la 2.a División Acorazada francesa, adjunta al general estadounidense Courtney Hodges & # 8217 comando en Argentan, para tomar París. El plan de Eisenhower era evitar París en favor de un movimiento hacia el este, y se negó a separar a LeClerc de De Gaulle. Solo después de enterarse de que los alemanes que ocupaban París tenían órdenes de destruir la ciudad, Eisenhower emitió la orden para que LeClerc se dirigiera a París con el interés de prevenir una crisis política. A última hora de la tarde del 25 de agosto de 1944, el general Charles de Gaulle llegó a París entre los aplausos de miles de personas. Solo una cosa estropeó su regreso triunfal. El documento de rendición, que iba a ser firmado por el general alemán derrotado y LeClerc, había sido modificado para incluir las firmas de los líderes de la resistencia francesa, así como de un líder comunista notable. De Gaulle se enfureció y reprendió a LeClerc por permitir que sucediera. Olvídese del hecho de que los comunistas y los combatientes de la resistencia habían llevado a cabo la guerra en casa mientras De Gaulle consolidaba su poder en otra parte. De Gaulle no iba a compartir el poder que tanto apreciaba.

Aunque era un general francés, De Gaulle nunca recibió el mando de un ejército aliado, francés o no. Su temprana reputación como estratega y teórico nunca fue puesta a prueba a gran escala. Construyó una base de poder para el eventual establecimiento de un gobierno francés y trató de procurarle a Francia el estatus de un igual de pleno derecho entre los aliados victoriosos hasta el final de la guerra. Su trato por parte de los aliados, especialmente el desaire de Estados Unidos, amargó a De Gaulle. Aunque Francia participó en la ocupación de una Alemania dividida, de Gaulle no fue invitado a las conferencias de los Tres Grandes en Potsdam y Yalta. Su deseo de que Francia volviera a su antigua gloria y poder se convirtió en una obsesión.

En 1944, el gobierno provisional de De Gaulle se hizo cargo de la Francia liberada. Ineficaz, su principal logro fue la construcción de la moral. Dimitió en 1946 debido a una disputa sobre cuál debería ser la composición del nuevo gobierno. De Gaulle quería una presidencia fuerte que no dependiera de la asamblea general electa. Ganó un impulso para una asamblea general más fuerte. Intentó regresar en 1947, pero nunca pudo lograr la mayoría que necesitaba, y después de una lucha de seis años se retiró. En 1958, con problemas económicos cada vez mayores y una amarga disputa sobre la independencia de Argelia, Francia volvió a llamar a De Gaulle para que liderara. Nombrado primer ministro, se le otorgó una gran autoridad, y la historia le ha atribuido el mérito de mejorar la economía y resolver la crisis argelina. En realidad, la mirada de De Gaulle estaba fija en los asuntos exteriores. La reactivación económica fue en realidad el resultado de los esfuerzos del partido gobernante anterior y el fortalecimiento general de las economías europeas. Su visión del regreso de Francia como potencia mundial nunca se hizo realidad. Una a una, las colonias africanas por las que tanto luchó por mantener durante la guerra buscaron y obtuvieron la independencia. El intento de De Gaulle de aferrarse a un imperio en ruinas llevó a Francia a un conflicto largo y costoso en el sudeste asiático, un conflicto que su país no podía permitirse.

Despreciado por las otras naciones europeas en su campaña para colocar a Francia como líder de la comunidad europea, De Gaulle condujo a Francia hacia la independencia de sus vecinos en la década de 1960. Dimitió en 1969 después de que un referéndum diseñado para darle mayor poder constitucional fuera derrotado. El murió el año siguiente.

Este artículo fue escrito por Patrick Johnson y apareció originalmente en la edición de noviembre de 1993 de Segunda Guerra Mundial revista. Para obtener más artículos excelentes, suscríbase a Segunda Guerra Mundial revista hoy!


Notre Dame, Charles de Gaulle y la Liberación de París

Después del incendio que recientemente envolvió y destruyó gran parte de la catedral de Notre Dame en París, el presidente francés Emmanuel Macron salió a la televisión y se dirigió a la nación francesa y al mundo.

Junto con la promesa de reconstruir la iglesia en cinco años, Macron describió a Notre Dame como el centro de Francia: & # 8220Notre Dame es nuestra historia, es & # 8217 nuestra literatura, & # 8217 nuestras imágenes. Es el lugar donde vivimos nuestros mejores momentos, desde guerras hasta pandemias y liberaciones ".

Durante el asedio de París en 1870, cuando el ejército prusiano rodeó la Ciudad de la Luz y la gente comenzó a morir de hambre, Notre Dame fue donde muchos fueron a orar y donde la Iglesia Católica intentó aliviar el sufrimiento provocado por los franco-prusianos. Guerra.

Cuando los alemanes conducían una vez más en París en la Primera Guerra Mundial, Notre Dame es donde la gente iba a orar por una victoria que detuviera a los alemanes antes de que llegaran a la ciudad. En la Primera Guerra Mundial, esas oraciones fueron respondidas. En la Segunda Guerra Mundial, no lo fueron, pero cuando la ciudad fue declarada libre el 26 de agosto de 1944, Notre Dame se convirtió en el centro de París y de Francia, una vez más.

Notre Dame, París, Francia, ca. 1890-1900

La liberación de la capital de Francia de la ocupación alemana había comenzado unos días antes, cuando elementos de la Resistencia francesa se levantaron el 19 y comenzaron a construir barricadas y atacar los puestos de avanzada y las armerías alemanas en la ciudad.

En ese momento, los alemanes en el norte de Francia estaban en un estado de desorden, luchando contra una fuerza creciente de tropas estadounidenses, británicas y de la Commonwealth, así como contra las fuerzas francesas libres.

Escena de las ruinas de Notre Dame, agosto de 1944

Para hacer las cosas más confusas para los alemanes, estaban las órdenes contradictorias que recibían de su alto mando. Hitler, mostrándose el maníaco que realmente era, ordenó que París fuera arrasada. Sus comandantes, en París y en Alemania, se oponían a esa orden. Al final, afortunadamente prevalecieron simplemente ignorando sus órdenes por completo.

Aún así, durante un par de días, fue un toque y listo, pero las tropas alemanas en la ciudad sabían que su tiempo en París estaba llegando a su fin.

Vista aérea de la ciudad de Vire después del bombardeo del 6 de junio, la iglesia de Notre-Dame es el único edificio que se encuentra en medio de edificios en ruinas.

Eisenhower esperaba destruir a la mayoría de las tropas alemanas en el área fuera de la ciudad, tanto para limitar las bajas como para evitarle a la hermosa capital francesa la destrucción que él sabía que implicaría una batalla campal. Salvo destruir o capturar tropas alemanas cerca o en la capital, "Ike" esperaba que los alemanes se retiraran más allá de la Ciudad de la Luz y dejaran la capital relativamente ilesa.

París no vio los combates que tuvieron lugar en otras ciudades durante la guerra, y la mayoría de sus edificios, obras de arte y famosos bulevares permanecieron intactos, a excepción de aquellas carreteras cuyos adoquines habían sido arrancados para hacer las famosas barricadas que los parisinos levantaron. para luchar contra sus enemigos a lo largo de la historia.

Liberación de París, Francia, 25 de agosto de 1944. Hombres parisinos luchando durante la liberación.

Dentro de París, las fuerzas de la Resistencia deseaban demostrar que eran una fuerza a tener en cuenta y que tendrían que ser consultadas sobre el futuro de Francia en la posguerra. También eran desesperadamente patriotas y vieron este momento como su oportunidad de contraatacar a un enemigo debilitado y acosado y vengarse de cuatro años de opresión nazi.

& # 8220Resistencia a los alemanes & # 8211 Regreso del ejército francés a Francia & # 8221

Aquellos de ustedes familiarizados con los noticiarios de la Segunda Guerra Mundial sabrán del famoso video de los guerrilleros de la Resistencia en un balcón de París, preparando y lanzando cócteles Molotov a un transportador de tropas alemanas a toda velocidad, prendiéndole fuego y a las tropas dentro de él. Mientras los soldados alemanes arden, los patriotas franceses los ignoran para recoger sus armas.

Los malos documentales usarán este clip cuando describan los levantamientos contra los alemanes en otros lugares, pero tuvo lugar en París y no podría ser más simbólico de cómo se sentían la mayoría de los parisinos sobre sus opresores alemanes.

25 de agosto & # 8211 Vehículos blindados de la 2ª División Blindada (Leclerc) luchando ante el Palais Garnier. Un tanque alemán se incendia

Las fuerzas de la Resistencia francesa dentro y fuera de París no eran monolíticas. Muchos con un interés pasajero en la historia de la Segunda Guerra Mundial creen que todos los miembros de la Resistencia eran miembros de las FFI (Forces Francaises de l & # 8217Interieur, o las & # 8220French Forces of the Interior & # 8221) bajo el mando general de Charles de Gaulle. Este no era el caso.

Miembro de la FFI en Châteaudun con una pistola Bren.

En París y en toda Francia, existían muchos grupos de resistencia diferentes de todos los extremos del espectro político. En muchos lugares, las fuerzas del Partido Comunista Francés eran mucho más fuertes que las del FFI. Hacia el final de la guerra, estos grupos comenzaron a coordinarse cada vez más eficazmente, pero no todos reconocieron a De Gaulle como su líder.

De Gaulle era muy consciente de esto y estaba obligado y decidido a cambiar eso. Notre Dame, tanto por accidente como por intención, fue parte de su planificación.

El general de Gaulle con el general Leclerc y otros oficiales franceses en la estación de tren de Montparnasse en París, el 25 de agosto de 1944

Fuera de la ciudad, elementos de las fuerzas armadas de la Francia Libre comandados por el general Philippe Leclerc (cuyo superior era De Gaulle), mordisquearon el bocado para entrar en su capital, luchar contra los odiados alemanes y liberar la ciudad sin la ayuda de las tropas aliadas en la zona.

A medida que los rumores de las órdenes de Hitler llegaron a los líderes aliados, se presionó cada vez más a Eisenhower para que liberara la ciudad. Al mismo tiempo, De Gaulle y otros franceses, incluido Leclerc, exigían que las tropas francesas fueran las primeras tropas aliadas en la Ciudad de la Luz.

No fue una decisión difícil para Eisenhower, y dio luz verde a los franceses libres.

& # 8220Nicole Minet & # 8221, un partisano francés que capturó a 25 nazis en el área de Chartres (agosto de 1944).

Entraron en el corazón de la ciudad el 25 de agosto y, por la tarde, habían recibido la rendición del hombre que rechazó las órdenes de Hitler de incendiarla. Aún así, hubo algunas acciones brutales de pequeñas unidades dentro de la ciudad y el día 25, ciertos elementos de las fuerzas alemanas se negaron a rendirse.

Cuando todo estuvo dicho y hecho, murieron unos 1.600 combatientes de la resistencia, al igual que casi 150 soldados franceses libres. Las pérdidas alemanas fueron mayores, con más de 3.000 muertos y casi 13.000 prisioneros.

Miembro de las FFI (Fuerzas del Interior francesas), escondido detrás de un camión, durante la Batalla de París (agosto de 1944)

Durante todo el día 25 y hasta el 26, elementos incondicionales del ejército alemán, las SS y la Gestapo siguieron luchando, muchos de ellos asumiendo roles de francotiradores e infligiendo muchas bajas.Aunque es extraño decirlo, para el futuro y la leyenda de Charles de Gaulle, esto terminó siendo algo bueno.

El líder de la Francia Libre, rodeado de representantes de otros movimientos políticos franceses y sus propios ayudantes, entró en la ciudad el día 25. Inmediatamente fue al Hotel de Ville (Ayuntamiento) y pronunció un discurso que hoy se recuerda en Francia. Recuerde, De Gaulle era un patriota, pero también un político que supo apelar al orgullo de una Francia herida.

Combatientes de la resistencia francesa en París en el Hotel de Ville, 1944.

La parte más famosa de su discurso fue: “No ocultaremos esta profunda y sagrada emoción. Son minutos que van más allá de cada una de nuestras pobres vidas. ¡París! Paris indignado! ¡París rota! ¡París martirizado! ¡Pero París liberado! ¡Liberado por sí mismo, liberado por su pueblo con la ayuda de los ejércitos franceses, con el apoyo y la ayuda de toda Francia, de la Francia que lucha, de la única Francia, de la Francia real, de la Francia eterna! "

Luego condujo a su séquito por los Campos Elíseos, a través del Arco del Triunfo y pasó a lo que Macron acaba de llamar "parte de nosotros" & # 8211 Notre Dame.

El general de Gaulle y su séquito pasean por los Campos Elíseos tras la liberación de París en agosto de 1944

A Charles de Gaulle no le faltó valor físico. En la Primera Guerra Mundial, se había infiltrado repetidamente en las líneas alemanas para recuperar información importante. Le habían disparado, herido con bayoneta y gaseado. Había estado preso durante dos años.

También medía seis pies y medio de altura, un objetivo notable para un francotirador, y los francotiradores habían estado pasando factura entre los parisinos durante días. También dispararon contra el séquito de De Gaulle. Según todos los informes, De Gaulle nunca se inmutó, se agachó ni buscó refugio, y eso contribuyó a la reputación que había estado construyendo durante cuatro años.

Charles de Gaulle en 1915

El objetivo final de la comitiva era Notre Dame, donde los generales, políticos, combatientes de la resistencia, soldados y civiles parisinos que se habían sumado a la marcha iban a rezar una oración de agradecimiento y recuerdo.

Los francotiradores y alguna que otra ametralladora alemana comenzaron a disparar contra la multitud, no solo cuando se acercaban a la catedral, sino desde el interior, escondidos en lo alto de los famosos arcos góticos de la iglesia.

La corresponsal de guerra Helen Kirkpatrick estaba allí, e hizo una transmisión de radio sobre lo que vio y experimentó: “Y ahora viene el general De Gaulle.

El general ahora se ha vuelto hacia la plaza y esta enorme multitud de parisinos [fuego de ametralladora]. Se le presenta a la gente [más fuego de ametralladora]. Lo están recibiendo [gritos y disparos].

La Catedral de Notre Dame en Reims fue uno de los edificios más bellos del mundo. El marco todavía estaba en pie cuando los alemanes comenzaron su impulso en 1918.

“Lo están recibiendo incluso mientras el general marcha [más fuego], incluso mientras el general entra en la catedral & # 8230 Bueno, esa fue una de las escenas más dramáticas que he visto en mi vida.

“Justo cuando el general de Gaulle estaba a punto de entrar en la catedral de Notre Dame, comenzaron los disparos por todo el lugar. Me temo que no pudimos escuchar el ruido de ese disparo porque estaba abrumado por una avalancha de personas que intentaban buscar refugio.

Cuando las tropas aliadas ingresan a París el 26 de agosto, las multitudes celebrando en la plaza De La Concorde se dispersan para cubrirse de las pequeñas bandas de francotiradores alemanes restantes.

“Caminó de frente en lo que me pareció una lluvia de fuego desde algún lugar dentro de la catedral, en algún lugar de las galerías cerca del techo abovedado. Pero siguió recto sin dudarlo, con los hombros echados hacia atrás y caminó por el pasillo central, incluso mientras las balas lo rodeaban. Fue el ejemplo de valentía más extraordinario que jamás haya visto ".

Así es como se cimentó la leyenda de Charles de Gaulle en Francia, y muestra cuán central es Notre Dame para Francia y la historia de Francia.


Aeropuerto Charles de Gaulle

Una estatua en memoria de Charles de Gaulle en Londres (Foto: Chris O)

El aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG), también conocido como aeropuerto de Roissy o simplemente Roissy, es uno de los aeropuertos más importantes y con más tráfico del mundo. Lleva el nombre de Charles de Gaulle, el ex presidente francés que dirigió las Fuerzas Francesas Libres durante la Segunda Guerra Mundial antes de establecer la Quinta República Francesa, la constitución bajo la cual Francia opera hoy.

Es un enorme aeropuerto, ubicado a 16 millas al noreste de París, que se extiende sobre 12.5 millas cuadradas (Heathrow, en comparación, cubre 4.7 millas cuadradas). Originalmente se lo conocía como Aéroport de Paris Nord (Aeropuerto de París Norte), pero fue reabierto como París-Charles de Gaulle en marzo de 1974 después de ocho años de reconstrucción que lo convirtió en uno de los aeropuertos más impresionantes y modernos del mundo.

Las figuras

En 2009, el aeropuerto fue el sexto más transitado del mundo en términos de pasajeros, con 57.884.954 viajeros. También fue el séptimo aeropuerto más concurrido del mundo (y el segundo de Europa) en términos de movimiento de aviones y el quinto más grande del mundo en términos de tráfico de carga. Un total de 148 aerolíneas (incluidas las subsidiarias) operan desde el aeropuerto.

Las terminales

CDG es un aeropuerto famoso por su confusión. Oficialmente tiene tres terminales, aunque en realidad son más como nueve: la terminal 2 se construyó originalmente exclusivamente para Air France, pero desde entonces se ha ampliado significativamente y ahora es una colección de siete terminales pequeñas, 2A a 2G, ubicadas en edificios separados. , desde donde operan muchas aerolíneas. Las terminales 2A a 2F están bastante cerca entre sí y se puede caminar entre ellas, pero la terminal 2G está ubicada a 1.5 millas del resto de la & # 8216terminal & # 8217 y se accede a ella en autobús.

La Terminal 1 fue construida con un diseño de vanguardia, que comprende un edificio circular de diez pisos de altura rodeado por siete edificios satélites, cada uno con cuatro puertas. El arquitecto principal fue Paul Andreu, quien también estuvo a cargo de las ampliaciones durante las décadas siguientes, incluida la terminal 2E de 750 millones de euros que se derrumbó y mató a cinco personas en 2004. Es famoso por su trabajo en varios aeropuertos, incluido el Aeropuerto Internacional de Dubai y Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong. La Terminal 3 alberga principalmente aerolíneas chárter y de bajo costo.


Charles de Gaulle (1890-1970)

Charles de Gaulle © De Gaulle fue un general y estadista francés, líder de los franceses libres durante la Segunda Guerra Mundial y el arquitecto de la Quinta República. Su ideología política, el "gaullismo", se ha convertido en una gran influencia en la política francesa.

Charles de Gaulle nació en Lille el 22 de noviembre de 1890 y creció en París, donde su padre era maestro. De Gaulle eligió una carrera militar y sirvió con distinción en la Primera Guerra Mundial.

Durante la década de 1930 escribió libros y artículos sobre temas militares, criticando la dependencia de Francia de la Línea Maginot para defenderse de Alemania y defendiendo la formación de columnas blindadas mecanizadas. Su consejo fue desatendido y, en junio de 1940, las fuerzas alemanas invadieron Francia fácilmente. Como subsecretario de Defensa Nacional y Guerra, De Gaulle se negó a aceptar la tregua del gobierno francés con los alemanes y escapó a Londres, donde anunció la formación de un gobierno francés en el exilio. Se convirtió en líder de los franceses libres.

Después de la liberación de París en agosto de 1944, de Gaulle recibió una bienvenida de héroe en la capital francesa. Como presidente del gobierno provisional, guió a Francia a través de la redacción de la constitución en la que se basó la Cuarta República. Sin embargo, cuando se ignoraron sus deseos de una presidencia fuerte, renunció. Un intento de transformar la escena política con un nuevo partido fracasó, y en 1953 se retiró nuevamente al retiro.

En 1958, una revuelta en la Argelia controlada por los franceses, combinada con una grave inestabilidad dentro de Francia, destruyó la Cuarta República. De Gaulle volvió a liderar Francia una vez más. El pueblo francés aprobó una nueva constitución y votó a De Gaulle como presidente de la Quinta República. Fuertemente nacionalista, De Gaulle buscó fortalecer a su país financiera y militarmente. Sancionó el desarrollo de armas nucleares, retiró a Francia de la OTAN y vetó la entrada de Gran Bretaña en el Mercado Común. También concedió la independencia a Argelia frente a la fuerte oposición en casa y de los colonos franceses en Argelia.

En mayo de 1968, violentas manifestaciones de estudiantes universitarios sacudieron al gobierno de De Gaulle. Siguió una huelga general que paralizó a Francia y puso en peligro a la Quinta República. De Gaulle celebró elecciones y el país se unió a él, poniendo fin a la crisis. En abril de 1969, De Gaulle renunció a la presidencia después de perder un referéndum sobre una propuesta de reforma. Se retiró a su finca en Colombey-les-Deux-Eglises y murió de un ataque al corazón el 9 de noviembre de 1970.


Charles de Gaulle y la idea de Francia

Esta biografía de Charles de Gaulle por Julian Jackson incitó tanto al federalista conservador como al izquierdista Nuevo estadista para publicar artículos titulados "Cómo Charles de Gaulle hizo que Francia volviera a ser grande". El general supuestamente reconcilió a las tribus políticas de izquierda y derecha en una "cierta idea de Francia". En palabras de Conrad Black, "resolvió la antigua discusión entre los monárquicos y los republicanos creando una monarquía y llamándola república". Dio a los franceses un mito de la victoria en la Segunda Guerra Mundial y disfrazó el declive del país mediante una política exterior de grandeza. Con la identidad estadounidense fragmentándose, Ross Douthat aboga por "A de Gaulle of Our Own".

Sin embargo, De Gaulle no tendría lugar en Francia hoy. Sabía que los franceses eran un pueblo, no una idea.

Charles de Gaulle se crió en una familia católica conservadora en un barrio de París, cerca de los Inválidos y de la escuela militar de St. Cyr, que era rico en monumentos a la historia militar francesa. Fue influenciado por el nacionalismo del monárquico Charles Maurras, pero fue el poeta y ensayista Charles Péguy quien más lo influenció. El "nacionalismo ecuménico" de Péguy aspiraba a una "síntesis de todos Tradiciones francesas ”, en palabras del profesor Jackson. “La República, Una e Indivisible, es nuestro Reino de Francia”, escribió Péguy. Este concepto de nación por encima de la ideología definió la carrera de De Gaulle.

La famosa emisión del 18 de junio de 1940 del general desde Londres en la que pedía a los franceses que resistieran la rendición tras la caída de Francia apelaba al "honor y la independencia" nacionales. Y su idea de Francia no era necesariamente republicana. Durante meses, se negó a comprometerse con la democracia, y no pronunció públicamente las palabras “libertad, igualdad, fraternidad” hasta el 11 de noviembre de 1941, y eso fue solo después de que fue acusado de fascismo.

El primer argumento del general a favor de la resistencia continua fue que Francia "tiene un vasto Imperio detrás de ella": los territorios de la "Francia libre" en el Pacífico y África. El pseudo-estado creado por De Gaulle se llamó el "Consejo de Defensa del Imperio", que proclamó en un manifiesto emitido desde Brazzaville en el Congo francés. Gaston Palewski, más tarde un confidente cercano, inicialmente se burló del "reino negro" de De Gaulle.

De Gaulle defendió los intereses imperiales franceses durante la guerra y trató de mantener el control de Indochina. Incluso coqueteó con la guerra contra Gran Bretaña en enero de 1945, cuando Churchill ordenó a las fuerzas británicas que impidieran que los franceses reprimieran violentamente a los manifestantes sirios. "No estamos, lo reconozco, en posición de librarle la guerra en este momento", informó de Gaulle con rigidez al embajador británico Duff Cooper, "pero usted ha indignado a Francia y traicionado a Occidente". En su Memorias, De Gaulle habló de la "misión civilizadora" de Francia en el Levante.

El momento más emblemático de Charles de Gaulle fue liderar la marcha masiva el 26 de agosto de 1944 por las calles de París después de la liberación. Se convirtió en jefe de gobierno en noviembre de 1945 y quería promover la inmigración de europeos. El profesor Jackson escribe que "se puso del lado de la inmigración controlada para limitar la 'afluencia de mediterráneos y orientales' y alentar a los del norte de Europa". De Gaulle dimitió poco más de un año después porque pensó que no tenía suficiente poder ejecutivo. Su movimiento "Rally del pueblo francés", unido por su personalidad, nunca consiguió la mayoría necesaria para llevarlo al poder y se disolvió en 1955. Pero incluso en la jubilación, De Gaulle estaba seguro de que en una crisis, Francia volvería a busque su liderazgo. Esa crisis llegó en 1958.

En mayo, el pied-noirs o los franco-argelinos dieron un golpe de estado contra el control de París. Los paracaidistas franceses de Argelia incluso tomaron Córcega, y los políticos, temiendo una guerra civil, restauraron a De Gaulle en el poder. El general desestimó los temores al fascismo y declaró: "¿Crees que a los sesenta y siete voy a comenzar una carrera como dictador?". A los pocos meses, la constitución de la Quinta República recién redactada otorgó a De Gaulle los amplios poderes ejecutivos que siempre había deseado.

3 de octubre de 1958 & # 8211 Charles de Gaulle durante su visita a Argelia. (Crédito de la Imagen: © Agencia de Prensa Keystone / Keystone USA a través de ZUMAPRESS.com)

"La pregunta sigue siendo: ¿qué tan profunda fue la complicidad de De Gaulle en la insurrección argelina?" pregunta el profesor Jackson. Unos años más tarde, De Gaulle negó estar involucrado en lo que llamó una "empresa de usurpación de Argel". "No levanté un dedo meñique para alentar el movimiento", dijo. El profesor Jackson llama a esto "magnífico desdén por los hechos".

El 4 de junio, en una demostración de ambigüedad estratégica, De Gaulle declaró a una multitud en Argel: "Te he entendido", haciéndoles creer que nunca daría la independencia a Argelia. Sin embargo, De Gaulle también ofreció reconciliación a los rebeldes argelinos y prometió igualdad para musulmanes y europeos. No pronunció la frase “Algérie franCaise ”(Argelia francesa) en Argel, pero lo hizo dos días después en la ciudad portuaria argelina de Mostaganem, solo después de algunas vacilaciones. El profesor Jackson afirma que el video del discurso fue editado por "servicios de propaganda del ejército" para eliminar las dudas.

“Algérie franCLos partidarios del aise ”querían una completa“ integración ”nacional con Francia. "Los nueve millones de musulmanes, que eran mayoría en Argelia", escribe el profesor Jackson, "serían una minoría controlable una vez" integrados "en un electorado más amplio de cuarenta y cinco millones de votantes franceses". Muchos considerarían “Algérie franCaise "partidarios para estar en la" derecha ". Sin embargo, la razón fundamental de De Gaulle para oponerse a ella se llamaría hoy "extrema derecha". Pensó que la integración era suicida y llamó a las personas que la apoyaban "culos":

¿Has visto a los musulmanes con sus turbantes y sus djellabas (tradicionales, con capucha, abrigos largos de lana)? Puedes ver que no son franceses. Intente integrar aceite y vinagre. Agita la botella. Después de un momento se separan de nuevo. Los árabes son árabes, los franceses son franceses. ¿Crees que los franceses pueden absorber diez millones de musulmanes que mañana serán veinte millones y pasado mañana cuarenta? Si llevamos a cabo la integración, si todos los bereberes y árabes de Argelia fueran considerados franceses, ¿cómo impediría que se instalaran en el continente, donde el nivel de vida es mucho más alto? Mi pueblo ya no se llamaría Colombey-les-deux-Eglises [las dos iglesias] sino Colombey-las-dos-mezquitas.

El profesor Jackson señala que De Gaulle "era escéptico sobre la integración porque sus creencias no se basaban en esa tradición progresista según la cual los valores universales del republicanismo francés habían creado una comunidad de ciudadanos iguales que reemplazaban las identidades raciales o étnicas".

Jacques Soustelle, un antifascista, ex miembro de la Francia Libre y partidario del regreso de De Gaulle al poder, calificó las opiniones del general de "racistas". Más tarde, Soustelle se unió al "Ejército Secreto", la OEA, generalmente llamado "grupo terrorista de derecha" que luchó contra la independencia de Argelia. “Derecha” e “Izquierda” son a menudo etiquetas engañosas cuando se trata de cuestiones raciales.

De Gaulle quería la victoria militar antes de llegar a un asentamiento en Argelia. También se resistió a negociar con el Frente de Liberación Nacional (FLN) o el movimiento revolucionario argelino. En privado, le dijo a un grupo de oficiales que "nunca" negociaría con el FLN. Sin embargo, finalmente lo hizo.

En enero de 1961, los votantes franceses aprobaron un referéndum que pedía la autodeterminación de Argelia. El 11 de abril de 1961, De Gaulle dijo: "Francia contemplaría con la mayor sangre fría una solución mediante la cual Argelia dejaría de pertenecer a ella". Poco más de una semana después, hubo un intento de golpe por parte de militares que se negaron a entregar Argelia. Vestido con uniforme militar completo, el general de Gaulle denunció furiosamente el golpe en la televisión y lo reprimió rápidamente. El 3 de julio de 1962, tras negociaciones y referendos tanto en Francia como en Argelia, De Gaulle declaró a Argelia un país independiente.

El general De Gaulle, visto mientras pronunciaba su tan esperado discurso en el Hotel Palais D & # 8217Orsay. Este fue su primer discurso desde que dijo que estaba & # 8221 listo para asumir el mando & # 8221 tras la crisis sobre la cuestión argelina. (Crédito de la Imagen: © Fotos Keystone USA / ZUMAPRESS.com)

De Gaulle era en su mayor parte indiferente a la pieds-noirs. Rechazó la idea de reservar parte de Argelia para los europeos, llamándola un "Israel francés". “Al menos los israelíes lucharon por su independencia después de haberla conquistado”, dijo. Después de la independencia de Argelia, y después de la masacre de europeos en Orán, casi un millón pieds-noirs huyó a Francia, un país que muchos nunca habían visto. Cuando se le dijo que muchos estaban sufriendo en campamentos improvisados, De Gaulle dijo brutalmente: “Nada de esto habría sucedido si la OEA [el“ ejército secreto ”antiindependencia] no hubiera podido operar entre ellos como un pez en el agua”.

Sin embargo, De Gaulle al menos reconoció que Francia podría absorber la pied noirs - no los Harkis, o los árabes que lucharon por los franceses. “No se debe permitir que ningún Harki se embarque hacia el Metropole [Francia] sin la aprobación expresa y formal del Ministro de los Ejércitos”, instruyó. “Cualquier Harki que en un plazo de 8 días no haya aceptado el trabajo que se le ofreció debe ser enviado de regreso a Argelia. El número real de Harkis en el Metropole no debe aumentar ".

El profesor Jackson también cita a De Gaulle diciendo: "Me gustaría que hubiera más bebés franceses y menos inmigrantes". Ya en 1916, cuando era un joven oficial en la Primera Guerra Mundial, cuando De Gaulle escuchó que su hermana había dado a luz, le escribió a su madre que “serán necesarios hermosos bebés franceses para reemplazar a los que han muerto por la Patria . "

El profesor Jackson dice que De Gaulle tenía una "aparente inmunidad al antisemitismo que era una característica de la sociedad francesa en este momento", aunque el general hizo comentarios antisemitas ocasionales. “No conozco diferencias de raza u opiniones políticas entre nosotros”, dijo durante la Segunda Guerra Mundial. “Solo conozco dos clases de franceses: los que cumplen con su deber y los que no”.

Sin embargo, la "idea de Francia" del general De Gaulle tenía un componente religioso."Lo que es seguro es que el catolicismo de De Gaulle era inseparable de su patriotismo y sentido de Francia", escribe el profesor Jackson. “Para mí, la historia de Francia comienza con Clovis, elegido rey de Francia por la tribu de los francos, que le dio su nombre a Francia”, dijo De Gaulle. "Mi país es un país cristiano y considero que la historia de Francia comienza con el ascenso de un rey cristiano que llevaba el nombre de los francos". Su declaración de que los musulmanes "no eran franceses" es una prueba más de esos puntos de vista.

“Es muy bueno que haya franceses amarillos, franceses negros, franceses morenos”, escribió De Gaulle en una carta privada en 1959. “Demuestran que Francia está abierta a todas las razas y que tiene una misión universal. Pero con la condición de que sigan siendo una pequeña minoría ". Añadió: “De lo contrario, Francia ya no sería Francia. Después de todo, somos principalmente un pueblo europeo de raza blanca, cultura griega y latina y religión cristiana ".

Charles de Gaulle estaría horrorizado por la crisis migratoria de hoy. Quería darle la independencia a Argelia porque quería separarse de los árabes. "La incompatibilidad de los franceses y argelinos es lo que explica y justifica lo que he llamado retirada", dijo al primer embajador de Francia en Argelia. "En cuanto a la inmigración argelina", continuó, "basta de eso". Cualesquiera que fueran sus defectos, Charles de Gaulle entendió que su “idea de Francia” tenía sus raíces en un pueblo francés específico con una cultura definida y una historia compartida.

La biografía de Julian Jackson comienza con una referencia a los numerosos monumentos conmemorativos del general: "En la Francia actual, Charles de Gaulle está en todas partes". Lo mismo podría decirse de los padres fundadores estadounidenses, y su posición a largo plazo no es más segura. A un resentido banlieue residente, De Gaulle no significa más que George Washington para la gente de East St. Louis. No puede haber "idea de Francia" sin los propios franceses.


La gran idea de Charles de Gaulle

El secreto de De Gaulle era la capacidad de proyectar un sentido del francés Gloire, incluso cuando en realidad no existía.

Es un buen momento para tomar el pulso al hombre que personificó a Francia en el siglo XX. En 2020, el general Charles de Gaulle habrá estado muerto durante 50 años. Dos veces en su vida, esta figura imponente con su perfil de "berenjena" sin mentón intervino para rescatar a su país: una vez en 1940, cuando las antiguas rivalidades continentales estallaron, y nuevamente en 1958, cuando su atribulado legado colonial amenazó con convulsionarlo. Su proximidad al desastre en ambas ocasiones y la forma ignominiosa en la que sus propias reformas constitucionales fueron rechazadas en 1969 a raíz de la revuelta estudiantil del año anterior, sugieren que su carrera fue desigual y sus bases políticas inestables.

Hoy ha consolidado su lugar como símbolo nacional multipartidista, en la medida en que, en su fotografía presidencial oficial, el internacionalista liberal Emmanuel Macron mostró, en su escritorio, una copia abierta de la de su predecesor. Memorias de guerra.

El secreto de De Gaulle, sugiere Julian Jackson en esta absorbente biografía, fue su capacidad para proyectar un sentido del francés. Gloire, incluso cuando en realidad no existía. Como el general señaló con desarme en esas memorias, "Francia no puede ser Francia sin grandeza". En el mismo pasaje escribió: "Toda mi vida he tenido una cierta idea de Francia", palabras que Jackson adopta como título y busca desentrañar en su libro.

Es interesante conocer los antecedentes intelectuales de De Gaulle. Nunca fascista, pero difícilmente demócrata, de joven fue un erudito monárquico católico, propenso a leer a autores conservadores, como el filósofo Henri Bergson y el poeta Charles Péquy, cuyos esfuerzos por casar la acción política con los valores religiosos llevaron a la idea de "fe patriótica".

Dando la espalda a la academia, se unió a la escuela de formación de oficiales del ejército en Saint-Cyr. El ejército estaba pasando por un período de reevaluación. Todavía dolido por la derrota en la guerra franco-prusiana de 1871, había soportado los golpes del Asunto Dreyfus. De Gaulle, de manera reveladora, no estaba particularmente a favor o en contra de Dreyfus, solo le preocupaba que el debate hubiera destrozado a su amado ejército.

Al unirse al histórico 33 ° Regimiento, sirvió con distinción en la Primera Guerra Mundial. Después de ser herido, fue capturado y mantenido prisionero durante 32 meses. Sus experiencias y su naturaleza reflexiva lo convirtieron en un conferenciante natural sobre historia militar en Saint-Cyr. A partir de ahí, se unió como escritor fantasma al mariscal Pétain, el "León de Verdún", que inicialmente ayudó a su carrera, antes de que se peleen.

Habiendo comandado la 4a División Blindada al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, su romántica 'idea de Francia', junto con su gusto por la acción, lo empujó a rechazar el armisticio de su país con Alemania y a liderar la Resistencia con sede en Londres en junio de 1940. .

Sin embargo, las relaciones con sus anfitriones británicos resultaron espinosas, particularmente después del bombardeo aliado de la flota francesa en Mers el Kébir y el arresto del almirante Muselier, jefe de la Armada Francesa Libre, bajo falsos cargos de traición. De Gaulle tuvo que trabajar duro para obtener apoyo interno: un viaje al Medio Oriente resultó en que solo 5,000 soldados de Vichy derrotados se unieron a su causa y 30,000 prefirieron ser repatriados a Francia.

Su visión política del gaullismo tampoco fue muy popular, incluso después de regresar victorioso a París en 1944. Expulsado del cargo poco después, vivió feliz durante más de una década en Colombey-les-Deux-Eglises, su modesta finca en Haute-Marne. , donde escribió sus memorias, inspirado por el escritor del siglo XIX Chateaubriand, quien igualmente había tratado de reconciliar sus valores conservadores con el atribulado legado de la revolución francesa.

Con la Cuarta República dividida por facciones, exacerbada por las divisiones sobre Argelia, De Gaulle aceptó la invitación del presidente Coty en mayo de 1958 para regresar al gobierno, que rápidamente asumió en un golpe de Estado al estilo Brumario. Jackson es bueno en las relaciones astutamente maquiavélicas del general con los argelinos franceses, a quienes prometió una Algérie Française, aunque la frase no aparece en sus discursos completos.

Después de ingeniar hábilmente la independencia argelina, fue blanco de 30 intentos de asesinato, principalmente por parte de la Organización Armée Secrète (OEA), los militares refuseniks que se opusieron a esta iniciativa. (Sus esfuerzos por matarlo en agosto de 1962 proporcionaron la trama del thriller de 1971 de Frederick Forsyth El día del chacal.) De Gaulle respondió con una serie de abruptas reformas constitucionales, que su oponente socialista François Mitterand ridiculizó en el título de su libro de 1964 El golpe de estado permanente.

Ahora tenía la oportunidad de poner en práctica sus ideas. Cuando su país entró en su "trente glorieusesEn los años de la posguerra, presionó para que ocupara el lugar que le correspondía en el "primer rango" del mundo. Lo comprometió con la CEE (aunque negó el acceso de Gran Bretaña), retiró las tropas francesas de la OTAN, acumuló la energía nuclear y el arsenal de Francia e intentó, con la ayuda de su consigliere Jacques Foccart, forjar un imperio neocolonialista en África. Sin embargo, según Lord Gladwyn, un observador cercano como embajador británico en París, "su principal defecto" fue "colocar a su país en un papel que estaba más allá de su poder".

A diferencia de su protegido (y sucesor) Georges Pompidou, no le gustaba la permisividad de los sesenta. El papel satírico Le Canard enchaîné una vez lo parodió en una caricatura que mostraba a Brigitte Bardot con poca ropa junto a su esposa Yvonne, abrochada hasta el cuello y rezando.

En una rara nota de humor, De Gaulle comparó su influencia en el mundo con la de Tintín, aunque, siempre un soñador nacionalista, su verdadero héroe fue Clovis, quien consolidó el trono franco alrededor del año 500 d.C. y convirtió a Francia en un país cristiano.

Con su útil apéndice de mini-biografías de los diversos personajes involucrados, el libro de Jackson está bien argumentado y presentado, aunque su referencia inusualmente errónea a la novela de Joseph Conrad. Lucky Jim es en sí mismo irresistiblemente divertido.

Una cierta idea de Francia: la vida de Charles de Gaulle
Julian Jackson
Allen Lane
887pp £ 35

Andrew Lycett ha escrito las vidas de Wilkie Collins y Arthur Conan Doyle.


Reseñas

Opiniones sobre Aeropuerto internacional Charles de Gaulle (57)

Peinados 28 de enero de 2020 a las 8:41 am

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Peinados 25 de diciembre de 2019 a las 10:39 am

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Y.T. 17 de agosto de 2019 a las 6:46 pm

Hermoso aeropuerto pero peor personal!

Eloy 26 de diciembre de 2017 a las 7:22 pm

Estuvo allí en verano hace 2 años.
Cambié la puerta 4 veces.
No hay nadie allí para ayudar ... estás solo & # 8230 buena comida compra cara.

Tomó un autobús con mal aire acondicionado y todos sudamos como cerdos & # 8230 finalmente el autobús de 1970 se detuvo frente al avión equivocado & # 8230. No puedo creer esa mierda & # 8230 otros 10 minutos buscando el & # 8220lost & # 8221 747 & # 8230 qué tontería.

¡Entonces veo gente quejándose de Miami interntional & # 8230!

Lena Lim 28 de septiembre de 2016 a las 2:18 am

Tuvimos una experiencia muy mala durante nuestro tránsito reciente en el aeropuerto Charles de gaulle. El personal de tierra es snob, grosero y muy inútil. ¿Por qué no están ahí para ayudar? Hablaron inglés y respondieron en inglés, pero NO PUEDEN entender inglés. ¡No debemos visitar ni transitar por el aeropuerto de París a menos que hablemos francés!
Lena

Persona de seguridad del aeropuerto en un pequeño estanque

John Lee 6 de junio de 2013 a las 1:01 am

Leer los comentarios sobre la seguridad aeroportuaria de CDG me recuerda una experiencia personal. Aunque no es tan malo como algunos de los descritos aquí, solo muestra la mentalidad del gran ego en un pequeño estanque. Algunos de estos miembros del personal de seguridad son simplemente inmaduros. Su mentalidad es simple: "Yo tengo la autoridad aquí. Puedo darte el infierno y obligarte a hacer lo que quiero. Sí, claro. El señor de un pequeño estanque. Cada perro tiene su día. Tal vez debería ser cada perra. . .? Evitaré CDG ahora siempre que sea posible.

Bueno y suave

Ricardo Romero 8 de octubre de 2012 a las 11:32 pm

Llegué a CDG el 19 de septiembre y partí el 22 de septiembre y no tuve ningún problema. La gente fue amable, la aduana y la inmigración hacen algunas preguntas sencillas, por lo que no hay reclamos en absoluto. Aeropuerto muy limpio, zona franca llena de gente amable.

¿Los franceses conocen el término?

Kathleen O'Connell 17 de septiembre de 2012 a las 2:13 am

Viajaba de Berlín a Dublín y mi vuelo era de Air France (tan malo como CDG) vía Charles De Gaulle. # 1: ¡Una calificación de una estrella es demasiado alta para los empleados del aeropuerto CDG y de Air France! # 2: No viajo mucho, pero SÍ conozco el servicio al cliente y la amabilidad cuando lo veo y cuando NO lo veo. Al principio, la azafata de Air France me dijo la puerta equivocada. Le pregunté a una persona de "Información" del aeropuerto. ¡Ella solo señaló a la izquierda! Le pregunté a un par de otros empleados del aeropuerto que era mi nueva puerta de embarque. Me dijeron que fuera a la terminal 1. Tuvo la amabilidad de mostrarme cómo llegar al avión-tren. Cuando estaba en la terminal 1, le pregunté a otra persona de información del aeropuerto dónde estaba ubicada mi puerta de embarque. Me dijo que fuera a la terminal 2 (de la que acabo de llegar). Así que corrí de regreso a la terminal 2 y ahora me dijeron que mi puerta no era & quotE2 & quot sino & quotD2 & quot. Corrí para encontrar a D2 y fui a la fila de pasaportes de seguridad. Afortunadamente, uno de los chicos de seguridad fue MUY agradable, hablaba un inglés excelente y trató de llevarme a mi puerta. Justo a tiempo para ver el letrero electrónico de mi vuelo parpadear & quot; embarque cerrado & quot. Luego me llevó a la planta baja para tratar de ayudarme a quejarme de que me habían indicado las puertas equivocadas, etc. Este hombre me dijo que no podía hacer nada, ya que había 1 hora entre mis vuelos y era mi culpa. Me lo dijeron otras 2 empleadas de información del aeropuerto, que fueron groseras e inútiles en mi primer encuentro con el & quot; puntero & quot. Finalmente, concedí y reservé un vuelo para las 7.30 de la mañana siguiente. Después de que me había calmado y no estaba listo para romper a llorar, decidí quejarme con otra persona de "información" de Air France. Ni siquiera reconoció mi queja, solo me dijo que podía sentarme y esperar en el área cerrada de la cafetería. La persona que abrió la cafetería era más de lo mismo. A las 4 de la mañana procedió a limpiar las mesas y empujar (rayar) las sillas en su lugar, literalmente arrojó las bandejas de metal detrás de un mostrador, lo que sorprendió a las otras 12 personas en el área que hacían lo mismo mientras yo descansaba un poco en este lugar poco acogedor. Para colmo, cuando vino a mi "mesa", gritó: "¡Esto está cerrado! No abre hasta las 6 am & quot y me hizo un gesto para que me levantara y saliera. NUNCA iré a este aeropuerto, ni a Francia. Realmente no sé qué tienen los franceses para pensar que son superiores a todos los demás. Pueden tener su país y ser groseros con sus compatriotas franceses.

Abusado en el punto de control de seguridad

Elisa cameirano 5 de septiembre de 2012 a las 9:13 pm

Hoy, 5 de septiembre a las 3:00 p. M., Cinturón de seguridad número 5 de la puerta 2G, un oficial de seguridad detuvo mi bolso. Viajaba con mi madre desde San Francisco de camino a Génova. Mi madre no habla inglés ni francés y tiene poca experiencia en vuelos. Le preocupaba que esto pudiera causar un retraso y que perderíamos nuestro vuelo de conexión. El oficial comentó que era inútil estar molesto ya que debería haber estado allí 2 horas antes, respondí de inmediato que veníamos de SF. No podía creer su reacción cuando empujó al tipo que se suponía que debía revisar mi bolso y luego comenzó a gritarme que no era asunto mío y que haría todo lo que estuviera en su poder para hacernos perder el vuelo y dormir en el ¡aeropuerto! Comenzó a sacar mis pertenencias personales de la bolsa y cuando solicité hablar con un gerente, dijo que no había nadie de servicio. Seguí preguntando y, finalmente, se proclamó gerente, cuando le pregunté su nombre, oscureció su placa de identificación y me dijo que era el único que tenía permitido hacer preguntas. Luego llamó a la policía. Me acerqué a otros 5 miembros del personal que estaban divertidos junto a nosotros y les pedí que se pusieran en contacto con un gerente: literalmente se rieron de mí. Así que tuve que encontrar a alguien por mi cuenta. Cuando finalmente encontré un pesebre, él me acompañó hasta el cinturón e instruyó al oficial que procediera rápidamente a inspeccionar mi bolso, no hace falta decir que el oficial siguió revisando mis pertenencias muy despacio y burlándose de mí ignorando al gerente que en ese momento había visiblemente sin autoridad alguna. Luego me acerqué a un director que simplemente dijo "gracias por sus comentarios" y me alejé dejando a su miembro del personal todavía gritándome. Toda la experiencia aterrorizó a mi madre, ya que no podía entender lo que estaba pasando, se sentía tratada como una criminal. Creo que el personal de seguridad debería estar ahí para proteger y ayudar a los pasajeros en lugar de abusar de su poder. Estoy tan disgustado con el comportamiento del oficial, pero aún más disgustado con el resto del personal y la gerencia que simplemente miraron, se rieron y no les importó.

¡CDG es un problema!

Paul Newrick 16 de junio de 2012 a las 5:02 pm

Qué configuración de aficionado & # 8211 la señalización es muy pobre y algunas puertas simplemente no están indicadas, al menos viniendo de la terminal G. Otros aeropuertos europeos tienen una pantalla electrónica de salidas de vuelos y terminales / puertas a medida que llega & # 8211 ¿por qué no CDG? Por supuesto, nada de esto es crítico si sabe que la transferencia entre terminales puede demorar 90 minutos y # 8211 puede reservar un vuelo de conexión con esto en mente y luego tiene el & # 8216lujo & # 8217 de buscar para encontrar un miembro del personal que se digna responder a sus consultas. Nunca más & # 8211 siempre hay alternativas más fáciles en mi mente.

Seguro, nunca más

Paul Burger 31 de mayo de 2012 a las 3:53 pm

A pesar de varias malas experiencias en el pasado, pensé en intentarlo de nuevo después de 4 años evitando CDG. Desde AMS en traslado a Tel Aviv. Solo puedo estar de acuerdo con los comentarios anteriores sobre el personal grosero, ignorante, solo de habla francesa, que trata a sus clientes (pagando sus salarios indirectamente) como seres humanos de segundo rango. Además de eso, la señalización en el aeropuerto es deficiente y también lo son los servicios de catering. En la ciudad con más estrellas Michelin del mundo, no hay una estrella brillante más allá de las costumbres. Aduanas, por cierto, que ciertamente se toman su tiempo para & # 8216bonjour & # 8217 a todos sus colegas al comienzo de su personal, incluidas las ceremonias de apretón de manos y / o besos en la mejilla, otros 5 minutos de retraso innecesario. Para mí es seguro, la próxima vez que vaya a Tel Aviv tomaré el vuelo directo & # 8216silly o & # 8217clock & # 8217 desde Amsterdam.

Personal grosero en el mostrador de Swiss Air

Joanne Taylor 3 de mayo de 2012 a las 11:18 am

¡Rompiendo leyes y quitando un yeso en el puesto de control de seguridad!

Jessica Prz 19 de noviembre de 2011 a las 8:53 pm

He viajado por todo el mundo y es, con mucho, el peor aeropuerto con el que he tenido que lidiar. En este viaje más reciente, me dirigía a la India para la boda de un amigo. Me rompí el tobillo 2 semanas antes de irme de viaje y mi médico me puso un yeso para caminar para lidiar con la hinchazón durante el vuelo (más de 20 horas de vuelo). El aeropuerto de mi casa es muy estricto, sin embargo, me ayudaron completamente con mi yeso y tuvieron que llevarme a un lado para que me limpiaran el yeso en busca de explosivos / drogas. Una vez que llegué a CDG en París (el peor aeropuerto & # 8211 que trato de evitar para las escalas), llegué a la puerta de seguridad y comenzaron los problemas. Una vez que mi yeso fue detectado, y porque era removible (nuevamente para lidiar con la hinchazón y el dolor), ¡me dijeron que me quitara el yeso! Me negué a hacerlo porque estaban infringiendo la ley. Luego, un trabajador se acercó y procedió a tratar de quitarme el yeso. Yo, muy severo y molesto les dije que me negaba y el trabajador procedió a arrancarme el yeso. Les dije que no, que mi tobillo estaba ROTO. Otro miembro del personal se involucró y me dijo que me quitara el yeso y que no me molestara con los empleados porque no sabían inglés. Umm & # 8230 ¿Por qué están trabajando en vuelos internacionales? Hmm & # 8230 ¿Qué más se puede esperar de la falta de eficiencia y la inutilidad de CDG & # 8217 de los compañeros de trabajo que se disparan? Mi esposo estaba detrás de mí pasando por el puesto de control. Una vez que el empleado vio que estábamos juntos, envió nuestro equipaje para que lo escanearan y lo escanearan de nuevo. Desafortunadamente, tuvimos una escala de una hora y no obtuve el nombre del empleado. Tuvimos que lidiar con él para poder tomar nuestro avión. ¡Evite CDG, si puede! Su aeropuerto está atrasado en el tiempo y, obviamente, sus empleados carecen de educación.

Mi maravillosa experiencia francesa de nuevo

Ann Andrew 10 de octubre de 2011 a las 6:43 pm

Esta fue la primera vez que llegué a la terminal CDG. Estaba un poco preocupado por mirar en la red antes de volar y leer malas críticas. Al llegar al aeropuerto, qué maravillosa sorpresa y experiencia para mí. Todos fueron muy útiles, hicieron todo lo posible por ayudarme. Uno de los agentes de servicio al cliente incluso marcó y habló con mi anfitrión para hacerle saber que había llegado sano y salvo. La terminal estaba limpia, nadie me molestó. Las salidas de trenes se anunciaron en francés e inglés y se publicaron en carteles en todo el aeropuerto. Los trenes estaban limpios, rápidos y era un placer tomarlos, todas las paradas anunciadas en francés e inglés. Un francés me subió y bajó el equipaje. Quienes tomaron boletos fueron muy agradables. El campo era hermoso. Disfruté mucho de mi estancia en Francia. Todo el mundo me dijo & # 8216Bonjour & # 8217 aunque no me conocían & # 8217t. Alegra a la gente, los franceses están mal juzgados, dales un respiro. Me quedé con una familia francesa y me trataron como si fuera de la realeza. No pudieron hacer lo suficiente por mí. Vaya con la actitud correcta.

James Esteche 30 de junio de 2011 a las 9:17 pm

¡Vuelo de CDG a HAV Air France! El personal de tierra fue grosero, no nos ayudó y se negó a hablar en inglés. En el mostrador de información del aeropuerto & quot; ¡pregúntele a Air France! & Quot; ellos también fueron groseros. Nosotros, mis dos soles (5 y 7 años) nos sentimos completamente perdidos. ¡Qué vergüenza, AF! ¡Nunca más!

Nunca volveré a cambiar aquí

David Russell 29 de junio de 2011 a las 1:33 pm

Con mucho gusto pagaré considerablemente más dinero la próxima vez para evitar este & # 8216airport & # 8217. El sistema de transferencia no solo es el más complicado que he experimentado, el personal del aeropuerto no pudo & # 8217t molestarse en enviar mi maleta & # 8211 a pesar de tener suficiente tiempo. Tuve que esperar hasta el día siguiente para recoger mis pertenencias. Creo que una estrella es demasiado generosa para este lugar.

El peor aeropuerto del mundo

Stephen Wade 21 de enero de 2011 a las 4:52 pm

Nunca he estado en un aeropuerto tan malo como CGD. El diseño de la terminal es caótico, mal señalizado en todo caso. Demasiados controles de seguridad en tránsitos con policías y personal de aduanas / seguridad extremadamente groseros e inútiles. De hecho, parecen retrasar deliberadamente a los pasajeros por algún entretenimiento enfermizo. Todo esto equivale a ser un milagro si establece su conexión. Hay tanta gente en pánico porque se dan cuenta de que van a perder su vuelo, que el personal se reirá de ti. Muestre cualquier signo de molestia y lo empujarán al límite pidiéndole que vuelva a pasar por el detector de metales y nuevamente, por favor, solo una vez más. Luego, lo seleccionarán para un registro de equipaje completo. Cuando me acerqué a la gente de Air France sobre el problema, me dijeron que todos son conscientes de esta dificultad, pero porque es la policía y la aduana no pueden hacer nada al respecto, ¡Y ES SU HUB!

Desafiante

Markus Schult 8 de agosto de 2010 a las 9:21 am

En 2009, con respecto a mi visita al Salón Aeronáutico Le-Bourget de París, llegué a CDG con Air France desde D & uumlsseldorf (Alemania). Una vez dentro de la sala de reclamo de equipaje de la Terminal 2, al principio fue muy difícil encontrar el cinturón de reclamo de equipaje correcto para nuestro vuelo. Después de finalmente, finalmente hemos encontrado el correcto, hemos tenido que esperar más de 1 hora para nuestro único equipaje nocturno. En parte, el tiempo de espera fue muy confuso porque de repente se mostró otro número de vuelo en el tablero. Y esto, solo 30 minutos después, se mostró nuevamente nuestro propio número de vuelo. Pero al final no hemos encontrado nuestro equipaje. Inmediatamente visitamos una oficina cercana de Lost & amp Found. Esta fue una tarea muy difícil porque nadie hablaba inglés o alemán. Allí no se hablaba INGLÉS. ¡¡Simplemente inimaginable en un puerto mundial, como CDG !! Y de repente nuestro equipaje estaba parado a nuestro lado. Como de una mano fantasmal. ¡¡Muy curioso!! Con todo, CDG es un aeropuerto reformado muy antiguo pero, mientras tanto, muy agradable. Especialmente los cuartos sanitarios están muy limpios y son nuevos ahora. Sin embargo, la arquitectura del aeropuerto es muy fascinante y en parte impresionante también. Lamentablemente, CDG no tiene una plataforma de observación para avistar aviones.

¡Completo lío de equipaje!

Catherine Siegbahn 17 de junio de 2010 a las 12:52 am

Encuentro CDG un aeropuerto muy difícil de usar. El tránsito desde el centro de París hasta el aeropuerto tarda una eternidad en el RER, luego, una vez que llegas, obtienes otro 1/2 en los autobuses. Eso & # 8217s si sabe a qué terminal llegar, lo cual no está muy claro. Luego, si está realmente de suerte, ha logrado superar este lío de transporte, llega a su destino, tiene el placer de que su equipaje se retrase / se pierda, solo para tardar una semana en llegar. Solo viajo a través de CDG si es absolutamente necesario, eligiendo otros aeropuertos mucho más organizados como Frankfurt para comenzar mis vacaciones en Europa.

Experiencia de viaje humillante

Rajagopal S 16 de mayo de 2010 a las 10:00 a. M.

Éramos un grupo de tres de la India que viajamos a Phoenix USA para una conferencia técnica a través de Paris CDG. Tomamos un vuelo de Air France desde Bangalore a París el 7 de mayo y teníamos nuestro vuelo de conexión a Salt Lake City a las 11 AM. Pero se encontraron algunas fugas de aceite en el motor que provocaron el retraso de 3 horas abordo en el vuelo. Finalmente cancelaron el vuelo y nos desviaron al mostrador de Air France prometiendo acomodar otros vuelos o vuelos al día siguiente con alojamiento en hotel. La fila era una cola muy larga de 150 pasajeros que se movían a paso lento. Hicimos cola a las 2 PM, a las 4 PM apenas recorrimos unos metros, vimos a los oficiales de la AF empezar a llamar su día y salir uno tras otro desde las 8 para que apenas quedaran 2 o 3 atendiendo al resto de pasajeros. No estaban agregando funcionarios para reemplazar a los que quedaban y no tenían intención de acelerar el ritmo. Finalmente tuvimos nuestro turno alrededor de las 6:30 p.m., donde el funcionario de Air France (mujer) nos dijo que es tarde para llevarnos a cualquier vuelo de EE. UU. El mismo día que el último que comienza en unos minutos a Nueva York. Casualmente nos dijo que no podía evitarlo y nos puso en el vuelo del día siguiente a las 2:00 p.m. a Detriot. Nos dijo que iniciará una solicitud de visa de tránsito a la policía y que si es rechazada tendremos que quedarnos en el aeropuerto. Dijo que el proceso de la visa puede llevar tiempo y que tendremos que esperar hasta que su colega lleve la solicitud a la policía. Luego esperamos otras 4 horas mientras vimos que a muchos de ellos se les otorgó la visa (lo siento, pero debo notar mi observación de que todos son ciudadanos estadounidenses o blancos). Finalmente, nos fuimos tres junto con unos pocos chinos y dos árabes y anunciaron a las 10:30 PM que todas nuestras visas fueron rechazadas y que debían permanecer en el aeropuerto. Estoy bien y debo aceptar que cualquier país se reserve el derecho de otorgar visas con cualquier política que tengan, aunque deseamos que traten a todos con igualdad. Bueno, la espera aún no ha terminado, ya que tardaron otra hora en obtener nuestro pasaporte y llevarnos a la terminal 2E, puerta 13. Nos proporcionaron un paquete para dormir de negocios, un cupón para un sándwich y un refresco donde en realidad necesitamos tres platos de comida. hasta nuestro próximo vuelo. Simplemente lo negaron y dijeron que solo podían ofrecer esto. Fueron tan irresponsables por su propio problema de vuelo que aterrizó en esta situación y no se preocupó de cuidar a sus pasajeros ni siquiera con la comida / instalaciones adecuadas. Como ya eran cerca de las 12 de la mañana, la mayoría de las tiendas en esa terminal del aeropuerto estaban cerradas y teníamos que dormir hambrientos. Pero a nadie parece importarle ni molestarse en escuchar nuestras preocupaciones. Una respuesta simple que obtuvimos fue: no podemos evitarlo y esto es lo que podemos brindar. ¡Viva Air France! ¡Quedamos satisfechos con su servicio! Una otra humillación antes de dejar el infierno viviente en el mundo, cuando probamos el cupón de sándwich en uno de los puntos de venta de comida de 2E. Una señora en esa tienda miró el cupón y nos indicó que había pocas opciones de sándwich seleccionadas disponibles para este cupón y nos pidió que miráramos otras tiendas si no las queremos. De todos modos, apenas tenían la opción vegetariana. así que nos las arreglamos el resto de nuestra estancia con muffins y refrescos. A continuación, se anunció otro retraso de 30 minutos en nuestro vuelo a Detroit (razones desconocidas) y finalmente despegó 1 hora tarde. Llegó a Detroit con 2 horas de retraso (razonó que tenían que tomar una ruta más larga para evitar las cenizas del volcán). ¡Así que también perdimos nuestro próximo vuelo de conexión a Phoenix! Esta vez, nos dijeron en el mostrador de Delta que nos habían puesto en el vuelo del día siguiente a las 9 a. y nos pidió que nos acercáramos al mostrador de Air France en el aeropuerto. cuando nos acercamos a ellos, como de costumbre, a estas alturas nos negaron alojamiento y dijeron que no podían proporcionar alojamiento porque se debía al volcán. Hicimos todo lo posible para explicarles que simplemente no era un volcán, pero el vuelo salió 1 hora tarde debido a algún problema. Pero no parecen escuchar ni aceptar asumir la responsabilidad. ¡Nos dimos por vencidos y les agradecimos su gran servicio! Al menos, esto estábamos en Estados Unidos. salimos y nos hospedamos por nuestra cuenta. finalmente llegamos a nuestro destino dos días tarde con un montón de experiencia humillante y fatiga. El único error que cometimos fue seleccionar Air France y volar a través de París. De hecho, estaba planeando unas vacaciones a París este diciembre con mi familia. Lo cancelé de inmediato y al menos me siento afortunado de que mi familia se salve de tales humillaciones.

Un aeropuerto desafiante

Barb Cohen 8 de mayo de 2010 a las 1:27 pm

Es muy difícil conectar un vuelo internacional con origen en Estados Unidos a vuelos cortos dentro de la UE. El complejo diseño de la terminal, la distancia entre las puertas internacionales y la terminal 2G y la dificultad para encontrar y comunicarse con el personal del aeropuerto se suman a la confusión. Es mejor organizar sus vuelos con escalas más largas de lo habitual si vuela a través de CDG. Esto hace que las autorizaciones de seguridad adicionales entre terminales sean menos estresantes. ¡Buenos viajes!

¡Oficial hombre muy grosero!

Elise Kinnunen 5 de mayo de 2010 a las 9:52 am

Todo esto sucedió en diciembre de 2006, pero todavía no lo hemos olvidado y nunca lo haremos. Íbamos de camino a Orlando Florida para pasar nuestras vacaciones de Navidad durante dos semanas. Primero tomamos un vuelo de Finnair desde Helsinki a París, y desde allí continuamos hasta Orlando vía Filadelfia. Cuando llegamos a París, había un oficial del aeropuerto (hombre) muy grosero que miró y miró nuestros pasaportes, fue a otro lugar con nuestros pasaportes y regresó y miró y miró. Se preguntó por qué todos nuestros pasaportes fueron admitidos en la misma fecha. ¡Por supuesto que sí! Nadie en nuestra familia no tenía un pasaporte válido antes de que decidiéramos ir a nuestro viaje, así que obtuvimos nuevos pasaportes. Quizás el oficial nunca había visto los nuevos pasaportes estándar. ¡Extraño! Entonces el oficial nos preguntó en un tono exigente, ¿nadie más de nosotros habla inglés? Mi inglés era bastante torpe al comienzo de nuestro viaje, y también me confundía y me ponía nervioso con todas sus preguntas. El inglés de mi esposo es muy, muy malo, y mis hijos eran demasiado tímidos para hablarlo. El oficial preguntó si hablamos alemán. Por supuesto que no lo hicimos. Éramos finlandeses. Entonces el oficial se preguntó por qué habíamos venido a París si íbamos de camino a Orlando. Bueno, nuestro agente de viajes nos vendió esa ruta, porque queríamos la alternativa más económica. Todo el tiempo el oficial lucía muy enojado. Todo el tiempo estuvimos muy tranquilos y callados y muy asombrados de lo que habíamos hecho mal y cuál era el problema. Luego, el oficial pegó calcomanías rojas en todas las contraportadas de nuestros pasaportes. Nos preguntamos qué eran, pero no preguntamos. ¡No me atreví a preguntar! Luego fuimos a la puerta. Cuando la gente empezaba a subir al avión, el mismo oficial masculino y una oficial se apresuraron hacia nosotros y, frente a todos los demás pasajeros, los oficiales nos exigieron que abriéramos nuestro equipaje de mano, incluido mi bolso de mano personal. ¡Eso fue absolutamente humillante! Así que sacamos nuestras pertenencias de nuestras bolsas, incluidos mis medicamentos, y todas las demás personas estaban mirando. ¿Es eso incluso una acción permitida por parte de los oficiales? Por supuesto, no teníamos nada prohibido con nosotros y nos permitieron subir al avión. Las pegatinas todavía estaban en nuestros pasaportes y no sabíamos si podíamos quitarlas, así que las dejamos allí. ¡En los Estados Unidos todos fueron amables y estaban sonriendo! ¡Nadie nos trató como si fuéramos una especie de terroristas o algo así! Nos vimos obligados a volver a casa a través de París, pero nos prometimos a nosotros mismos que no volveríamos a molestar a los franceses. Yo mismo he viajado muchas veces, ¡y París ha sido el único lugar hostil en el que he estado! ¡No es una forma muy agradable de comenzar nuestras vacaciones de Navidad! Así que, por favor, el personal del aeropuerto Charles de Gaulle, trate a sus clientes de manera amable, al menos si son amables con usted, como lo fuimos nosotros.

Racismo CDG

Nelly Nfon 3 de marzo de 2010 a las 9:48 am

Ojalá nunca hubiera tenido que pasar por CDG. Siempre he tenido problemas con CDG, especialmente cuando se trata de retrasos. El último ocurrió en diciembre. Primero déjeme decir aquí que soy negro. De camino a casa para las vacaciones de Navidad, tuve que pasar la noche en París porque perdí mi vuelo de conexión. Como paso. Abordamos el avión desde Edimburgo a las 5:40 a.m. y debido a las nevadas, el vuelo se retrasó una hora. No imaginarás que estuvimos atrapados en el avión (en el punto de despegue) durante más de 5 horas. Cada vez que el personal de tierra despejaba la pista para la salida, comenzaba a nevar. Después de tantas horas, finalmente dejamos el aeropuerto de Edimburgo alrededor de la 1:30 p.m. Para entonces ya sabía que había perdido mi vuelo de conexión, pero el asistente de vuelo me aseguró que tomaré un vuelo al día siguiente y que los arreglos para dormir se harán en un hotel para pasar la noche. Eso sí, es el 23 de diciembre. Llegamos a París alrededor de las 3:00 p. M. Y la chica del mostrador de Air France me quitó el pasaporte. agujas para decir que había una cola muy larga. Tantos pasajeros habían perdido sus vuelos. La chica del mostrador me dijo que tendría que conseguirme una visa de tránsito. Bueno, pensé que no debería ser un problema porque en realidad tenía una visa Schengen en mi pasaporte, pero válida desde enero de 2010. Al menos con una visa Schengen en mi pasaporte, no se me debería negar una visa de una noche. ¿En serio? Permítanme también decir aquí que en el momento en que llegamos a la terminal 2E, había varios nigerianos que habían estado allí desde las 8 a.m. porque perdieron su vuelo y todavía estaban esperando su visa de tránsito después de las 7 horas. Mientras esperaba mi visa de tránsito, me di cuenta de que había personas en la cola que obtuvieron la visa de tránsito directamente o les dijeron que no podían emitirla. En el espacio de una hora. Sobre todo aasianos y europeos del este. Sabes, me estaba preguntando a mí mismo: si esta visa se puede emitir en 45 minutos, ¿por qué la mía ya ha tardado 2 horas y todavía no hay resultados? Seguí esperando hasta las 6:30 p.m. Cuando les dijeron a los nigerianos que no podían conseguirles una visa de tránsito y que tenían que pasar la noche en el salón. Los nigerianos y algunos asiáticos se fueron y me acerqué a la chica que me quitó el pasaporte y le pregunté al respecto. Me dijo que está con la policía, pero parece que la solicitud ha sido rechazada. Dije que no hay problema, pero ¿puedo al menos tener mi pasaporte? Ella dijo que lo traerá. Eso fue a las 7:00 p.m. Solo recibí mi pasaporte a las 11:00 p.m. Ahora tienen que mostrarme dónde pasar la noche, solo para que este chico de la recepción me diga que me darán camas improvisadas a mí y a algunos otros y lo pondremos en una sala de café y pasaremos la noche. Estallé. Viajo en primera clase, soy un miembro de élite y solo quiero que me traten como basura solo por el color de mi piel. Trató de calmarme y tuvo que llamar por teléfono a alguien a quien le dijo que me consiguiera espacio para dormir en el salón del 2C porque él mismo no creía que fuera justo. Después de muchas llamadas telefónicas, me asignaron espacio en 2C (ahora es la 1:00 a.m) e imaginar que había más de 4 plazas de cama vacías !! Sé que Air France emplea a muchas personas de color, pero sigo pensando que tratan a sus clientes con mucho desprecio y desdén. Parece que piensan que no tenemos otra opción. Si me saliera con la mía, abogaré por que la gente boicotee ese aeropuerto

Dónde abordar las quejas

Eric Fanet 16 de enero de 2010 a las 7:26 am

En respuesta a las personas que afirman que no pudieron encontrar un lugar para presentar una queja, existe al menos la posibilidad de escribir a Aeroports de Paris, aquí: http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP/en-GB/Passagers/Home /contact.htm Espero que esto sea útil.

Bueno y malo

Dani Lippoldt 6 de enero de 2010 a las 12:32 pm

En respuesta a lo peor de lo peor, los terminales 2E y 2F están conectados. El control de pasaportes suele ir de mal en peor en CDG. Depende de los otros aviones que lleguen cuando tú lo hagas. Si hay pasajeros de cualquier país africano en línea, tomará MUCHO tiempo pasar. Al menos las autoridades han puesto cuerda para forzar una fila. En el pasado no había nada que controlara a la multitud. Ahora uno puede esperar su turno en relativa paz en lugar de empujar constantemente para bloquear los saltadores de la cola. He conocido a personal de seguridad agradable en CDG, así que existen. Pero definitivamente ayuda hablar francés. Mi consejo, mira los mapas del aeropuerto, haz tu tarea buscando en línea. No confíe en extraños para que le ayuden. La mayoría quiere ayudar y tratará de dirigirlo, pero es posible que no sepan mucho más que usted.

Lo peor de lo peor

R Sol 25 de diciembre de 2009 a las 4:27 pm

Juro que nunca volveré a programar una conexión a través de CDG. En el camino, los de seguridad decidieron que necesitaban registrar mi bolso más a fondo, pero no se molestaron en dejarme recoger mi billetera, que quedó desatendida en el otro lado. Este es el único aeropuerto en el que he estado en el que la aerolínea le entrega un folleto de instrucciones de más de 15 páginas sobre cómo hacer una conexión entre terminales. Y el diagrama era inexacto (2E y 2F NO están conectados). No culpo a la gente por dar las malas direcciones como mencionó un comentarista anterior y # 8212 la gente simplemente no lo sabe porque es un extraño laberinto que Aeroports de Paris ha construido.

¿Es París?

Standford Z. H 16 de noviembre de 2009 a las 6:07 pm

Terminal muy vieja y sucia. Complicado. Lo único bueno es el transporte público a la ciudad, pero el tren entre terminales es una pesadilla. Larga cola en el control de pasaportes, parece que a nadie le importa que necesite mejoras.

CDG Adieu

Bob Kendall 5 de noviembre de 2009 a las 11:46 am

Tuvimos 3,5 horas para hacer nuestra conexión después de la llegada a CDG desde Estambul. Nuestro objetivo: terminal 2F (Air France). Hicimos un giro equivocado inmediatamente después del desembarco, y luego pasamos las siguientes 3.25 horas deambulando por pasillos en su mayoría vacíos, tomando el tren, transfiriéndonos a un autobús de enlace y finalmente llegando a nuestra puerta con 5 minutos de sobra. La parte más triste: Fuimos mal dirigidos MUCHAS veces & # 8211 por ciudadanos privados, por policías uniformados y por empleados del aeropuerto. La regla que aprendimos: Cuando esté en CDG, vaya en la dirección OPUESTA a la provista.La lección que aprendimos: todo esto es demasiado problema para ser envasado en lata de sardinas en el avión de pasajeros más decrépito del mundo, Air France 8217 nuevo pero ya destruido 777 a YUL.

¡CDG es el peor aeropuerto del mundo!

Kevin Smith 1 de noviembre de 2009 a las 1:17 am

París Charles de Gaulle es el peor aeropuerto del mundo: (1) Al bajar del avión, tuvimos que hacer cola durante 45 minutos antes de pasar por inmigración francesa. Había 2 oficiales haciendo su trabajo y ciertamente se tomaron su tiempo. Nuestra primera impresión de Francia: ineficacia, indiferencia, burocracia. (2) Luego tuvimos que caminar durante 20 minutos desde el reclamo de equipaje hasta la plataforma del tren RER B (para París). ¡20 minutos! (3) Cuando nos fuimos a casa, tuvimos que hacer cola en el check-in de Easyjet durante 1 hora. A diferencia de Londres, solo hay una cola para varios destinos. ¡1 hora! (4) El control de seguridad (detector de metales) estaba justo en la puerta. Una vez que haya pasado por esto, no habrá servicio, ni comida ni bebida, excepto una máquina expendedora. ¡No hay ni siquiera un inodoro! En comparación, en el Reino Unido, una vez que pasa el control de seguridad, hay muchas tiendas y cafés para relajarse y navegar. Es mucho más amigable. (5) El personal de control de seguridad fue extremadamente grosero y antipático. Una mujer golpeó mi computadora portátil contra una bandeja de plástico. Cuando le pregunté a otros miembros del personal por su nombre (para poder informar el incidente si la computadora portátil está dañada), dijeron: "No les daré su nombre". ¡Son groseros, antipáticos, corruptos! París puede ser una ciudad hermosa, pero fueron los reyes franceses quienes la construyeron. La comida y el vino franceses son buenos. ¿Pero son buenos en algo más?

Cuanto más lo use, mejor se volverá

Paul Ashton 31 de octubre de 2009 a las 10:57 am

Las primeras impresiones de CDG suelen ser las mismas, pero en lo que respecta a los grandes aeropuertos europeos, CDG no es el peor. Puse a Frankfurt en esa categoría. Heathrow es el segundo peor. Los terminales más nuevos en CDG son una gran mejora, particularmente 2E. Evite la Terminal 1 original si puede. Ayuda hablar algo de francés, pero no es esencial.

Aeropuerto CDG: sin duda, el peor del mundo

Mario garcia 13 de octubre de 2009 a las 12:34 pm

He estado en bastantes países en nuestros viajes y he visitado bastantes aeropuertos en todo el mundo, pero ninguno que sea tan terrible para navegar. Sin embargo, este no es el único problema, el personal del aeropuerto francés es extremadamente grosero con cualquiera que les hable inglés. Es bastante sorprendente pensar que la mayor parte de un pasaje aéreo es cubrir las tarifas aeroportuarias, pero se debe a los aeropuertos que hacen que viajar sea tan frustrante. En mi opinión, si puede evitar la CDG, hágalo, de lo contrario, prepárese para el abuso.

Lugar grande típico

John Bowbanks 7 de octubre de 2009 a las 1:15 pm

CDG, en mi opinión, hace un buen trabajo moviendo a los pasajeros quejumbrosos y quejumbrosos de la manera más eficiente posible. Personalmente, uso el lugar dos veces al mes, en cuanto a aeropuertos, hay muchos lugares peores. Frankfurt y Heathrow son 2 para empezar. Si desea viajar y no puede soportar los dolores de cabeza, MANTÉNGASE EN CASA.

Riesgo de conexión

D C 18 de julio de 2009 a las 10:50 pm

De acuerdo con Kocabiyikoglu & # 8217s & quotAirport Experience & quot. Puedo dar fe y afirmar las críticas a CDG. No soy un viajero con tanta experiencia y puede que esto no sea exclusivo de CDG, pero este tipo de retrasos son innecesarios, desagradables y costosos. Nuestro viaje fue en agosto de 2007, y un año después por Kocabiyikoglu, parece una mala práctica de programación, un enrutamiento ineficiente y la indiferencia por la urgencia del cliente es complaciente. Nuestra conexión a través de CDG, fue a Lisboa. Al aterrizar, nos despidieron en una larga marcha, incluso con el servicio de transporte, hasta el check-in internacional, no solo para nuestros transportistas, sino para una cola común para los viajeros de múltiples destinos. Estuvimos sujetos a largas colas ante cuatro ventanas, pasaporte y control de seguridad. Puedo apreciar el control de seguridad, ya que el equipaje de mano y el contenido se pueden cambiar en cualquier momento en la terminal. Pero se debe anticipar el retraso y aumentar el tiempo de conexión. Cuando pasamos por el control de seguridad, noté que faltaban 20 minutos para el embarque y supe que estábamos en problemas. Corrimos de regreso a donde llegamos, 2D / E, y aunque todavía quedaban 5 minutos en el reloj, el asistente de Air France se negó a dejarnos abordar. No hace falta decir que perdimos el vuelo. El siguiente vuelo a Lisboa fue cuatro horas más tarde. Por supuesto que perdimos el primer día de nuestra gira, el único día en Lisboa. Mi conclusión, desconfíe de comprar vuelos internacionales conectados con una hora de descanso. El tiempo del control de seguridad puede comerse fácilmente la hora.

Uno de los peores aeropuertos

Greg Fang 5 de mayo de 2009 a las 3:53 am

El aeropuerto CDG es un aeropuerto muy confuso, es difícil encontrar direcciones o obtener ayuda. Muy pocos empleados del aeropuerto hablan inglés. La gente de seguridad es grosera con los extranjeros. De regreso a casa compré varios paquetes de perfumes en París. Algunos de ellos son muy costosos, otros son menos costosos. Fueron empaquetados y llevados en mi maleta que se registró en CDG. Cuando volví a casa, descubrí que se habían llevado cinco de los frascos de perfume más caros, todos en frascos de 15 ml. Los perfumes restantes eran menos costosos, algunos estaban en frascos de 100 ml. Mis derechos personales y como consumidor fueron severamente violados, aunque compré y empaqué artículos explícitamente como se indica en las & quot; Reglas de seguridad del aeropuerto & quot publicadas. Creo firmemente que los valores de los aeropuertos se estaban aprovechando del programa de control de seguridad para beneficio personal. No tuve la oportunidad de protestar y quejarme ante las autoridades del aeropuerto, ya que el sitio web de CDG no tiene información sobre dónde presentar quejas y reclamos.

Terrible

Marc Faulkner 24 de abril de 2009 a las 2:52 pm

Acabo de regresar de un viaje a Francia y tuve una experiencia terrible con los oficiales de seguridad. El aeropuerto (CDG) era bastante malo porque los baños eran pocos, la distribución era confusa, la apariencia era repugnante y, en general, basura. Los oficiales de seguridad fueron groseros, hablaban un inglés poco comprensible, proporcionaron lugares inadecuados para reunirse y, en mi opinión, violaron los derechos personales y de privacidad de ser tratados de manera respetuosa. Eso es a menos que fueras francés. Mi esposa y yo fuimos llevados a un lado porque tenía un pequeño trozo (2 oz) de queso brie para comer mientras esperábamos nuestro vuelo. No solo confiscaron el queso, sino que la registraron tres veces en diferentes lugares (esparciendo sus pertenencias). También me llevaron a un lado a pesar de que había pasado la prueba de rayos X y el detector de metales. Mientras tanto, había pasajeros franceses que pasaban ininterrumpidamente con botellas de coca cola, sprite, agua (¡16 oz!) Y algunos tenían su almuerzo cuidadosamente empacado y se lo comieron mientras esperaban su vuelo. Ahora estoy buscando una forma de presentar una queja. Si alguien sabe dónde puedo hacer esto, por favor publíquelo o contácteme. CERO ESTRELLAS

Los evaluadores de seguridad en CDG son horribles

Frances Moroz 23 de abril de 2009 a las 12:46 pm

Sí, CDG es muy difícil de navegar, pero leo en francés, así que me resulta más fácil. La gente es mucho más amable contigo si hablas francés, pero hay quienes son groseros de cualquier manera. Mi carne tiene que ver con la confiscación de dos artículos permitidos por la TSA de mi pequeña pieza de mano. Ambas son herramientas de menos de siete pulgadas de largo y discutir cortésmente no hizo nada para hacerles cambiar de opinión. El hombre asiático que registró mi bolso primero en busca de tijeras que finalmente acordó que eran legales, luego de cuchillos que insistió en que llevaba. Cuando finalmente localizó mis dos herramientas, anunció en un tono infantilmente molesto: "Mira, te lo dijeuuu". De nuevo intenté argumentar que estas herramientas eran aceptables en el equipaje de mano, pero él estaba demasiado lleno de sí mismo para vencer la implicación de que se había equivocado con los cuchillos. ¿El final de la historia? Mis posesiones legales están en la basura.

Evitar a toda costa

Hans Van Rijsse 26 de febrero de 2009 a las 11:36 am

Este es un aeropuerto terrible. El personal antipático, algunos de los cuales no hablan ningún idioma extranjero, confunden el diseño incluso para los viajeros más experimentados. Ahora planeo mis viajes de tal manera que estoy seguro de que no tengo que poner un pie en CDG.

Peor aeropuerto

Rupen Philloura 3 de febrero de 2009 a las 6:43 pm

Tuve la desgracia de volar con Air France y pasar por el peor aeropuerto de todos los tiempos. Desde el momento en que llegué y traté de encontrar el camino fue muy confuso. Sin mencionar la falta de personal en mi puerta de llegada para quizás guiarme o señalarme en la dirección correcta que no estaban disponibles. Cuando finalmente encontré los monitores de información de aeronaves, también eran difíciles de leer y comprender. Cuando me acerqué a un miembro del personal en busca de ayuda, simplemente se encogió de hombros y señaló hacia la pantalla. Después de unos 20 minutos de deambular, finalmente encontré mi próxima Terminal de salida (2E). Me encontré transitando por un laberinto de escaleras mecánicas con letras e instrucciones confusas que apuntaban en todas las direcciones para finalmente llegar a la planta baja para tomar un autobús. Aquí fui recibido por una estrella de & quothip-hop & quot en uniforme que se dirigía a su I-pod. No escuchó lo que tenía que decir y me señaló en la dirección para sentarme con el resto de los confusos clientes en una esquina. Una vez que llegué a mi terminal, otro empleado uniformado del personal me saludó, miró mi boleto y me pidió que me dirigiera hacia el carril al final del área de control de seguridad. Todos los demás clientes lo siguieron. El carril hacia el que ella señaló estaba cerrado, así que regresamos solo para ser rechazados y alineados en otra área de cola cerrada. Después de caminar de un lado a otro durante unos 15 minutos, la frustración en el público viajero estaba aumentando y no pareció molestarla (asistente). El control de seguridad tenía 1 carril abierto y aproximadamente 3 vuelos de personas paradas confundidas. Finalmente se abrió otro carril y comenzó la seguridad. Una vez pasada la seguridad, me encontré con las tiendas libres de impuestos donde cada artículo tenía un precio excesivo. Busqué en muchas tiendas diferentes y me di cuenta de que los dependientes eran muy groseros o indiferentes. Estaba buscando las crepes francesas de fama mundial que no se encontraban por ningún lado, así que finalmente me conformé con un croissant y un chocolate caliente que me costó $ 12 dólares. El chocolate caliente era excelente, pero el croissant era horrible (rancio, supongo). Los baños también estaban descuidados. La lista podría seguir y seguir. Definitivamente nunca recomendaría a nadie que viaje por este aeropuerto.

Ahórrese el problema

Rebecca Brown 23 de enero de 2009 a las 3:17 am

Además de que la organización del lugar es deficiente, le recomiendo encarecidamente NO comprar nada de este lugar a menos que haya verificado y verificado dos veces el artículo en busca de fallas. Cualquier intento de cambio o reembolso debe pasar por el servicio de atención al cliente del aeropuerto (y no por las tiendas individuales), lo que puede demorar & # 8216 hasta una semana & # 8217, lo cual fue exasperante: es un aeropuerto y es seguro decir que el 50% de su cliente y egravele deben abandonar la zona. En nuestro caso, el personal informó el modelo incorrecto de un artículo y se nos negó un reembolso por su error. Ahórrese la molestia y simplemente pague el impuesto sobre las cosas cuando llegue a casa si esta es la única opción que tiene.

Vergüenza a los franceses

Kaushalya Gidwani 21 de enero de 2009 a las 10:57 am

Le doy a CDG una estrella porque no es posible dar menos !! ¿En qué planeta vive esta gente? La experiencia fue impactante, espantosa. Desde ser obligados a pasar por inmigración a pesar de que estábamos en tránsito hasta mujeres groseras por todo el lugar hasta esperar TREINTA minutos para que el conductor perezoso del transbordador nos llevara de la Terminal 2A a la 2C, no puedo expresar con palabras lo disgustado que estoy en el trato dado a los viajeros internacionales en este aeropuerto horrible! Sin carteles, sin monitores para grandes tramos, tener que pedir a personas al azar la información que deberían proporcionar los uniformes y, para colmo, la incesante y hostil rudeza de los franceses. Vergüenza, vergüenza, vergüenza.

Dios ayude a este aeropuerto

Sarah Burgess 12 de enero de 2009 a las 9:27 am

Ayer tuve mi primer aterrizaje en conexión en Charles De Gaulle desde Chicago, y sin duda fue la peor experiencia en el aeropuerto de mi vida. Tuvimos un retraso de 20 minutos antes de tomar nuestro vuelo programado desde Chicago, pero aterrizamos muy rápido en París. Mi novio y yo estábamos sentados en la línea de salida del avión, así que teníamos un gran espacio para las piernas, pero mi novio y la televisión no funcionaba en absoluto, y en lugar de trasladarlo a otro asiento o ayudarnos, seguían dando excusas (el vuelo asistentes) y nos evitó. No fue & # 8217t hasta que presenté una queja formal con el asistente principal que nos dieron una & # 8216 compensación & # 8217 de 30 euros por el problema. No es un problema de vida o muerte que la computadora no funcione, pero considerando que todos en el maldito avión podían ver películas para pasar el largo tiempo de vuelo, excepto mi chico, me enojé bastante. Sobre todo porque todos pagamos las mismas cuotas por los servicios (y en nuestro caso extra). Tengo que admitir que Air France tiene al menos mejores vuelos de larga distancia que Dutch Airways & # 8230, ¡y son empresas asociadas! El piloto anunciaba constantemente que el personal de tierra nos ayudaría a nuestros nuevos destinos debido a algún problema con la terminal. Pero no había nadie. Seguimos a todos los demás hasta el control de pasaportes, donde los asistentes (incluida la policía) estaban tan desorganizados que no vieron a esta chica universitaria caminando sin ser revisada (vi reír mientras miraba a su alrededor confundida y simplemente caminaba entre los mostradores). Por otro lado, un asistente hostil que parecía muy descontento hojeó mi pasaporte. Solo teníamos 20 minutos para llegar a nuestro próximo vuelo y atravesamos la terminal. Cambiaron nuestra puerta dos veces en 10 minutos, como descubrimos por las malas al leer las computadoras. Teniendo en cuenta que he estado en tantos aeropuertos diferentes antes, pensé que tendrían un sistema confiable de señales o guías, pero no. Corrí al mostrador de información donde, cuando presenté mi boleto, la señora me dijo que & # 8216 gire a la derecha & # 8217. Todavía no sé qué demonios se suponía que significaba ... considerando que no había ningún derecho disponible en el que convertirse. Entonces, después de ir en la dirección equivocada por un tiempo, encontramos la terminal D y llegamos a seguridad. Esperamos y esperamos hasta que estuvimos a punto de pasar por el detector de metales cuando estalló una conmoción y el asistente de seguridad desapareció. Luego corrió de un lado a otro y todos se gritaban unos a otros. Cuando se calmó y volvió a mí, me dijo que me quitara los zapatos. Eso fue confuso porque no hicieron que nadie más se los quitara (tal vez ella estaba ganando tiempo). Me los quité y luego recogí mi bolso. Un tipo empujó a mi novio (que estaba detrás de mí) fuera del camino y tuvieron que retenerlo porque pensaron que iba a lastimar a alguien, así que pasamos otros 10 minutos parados. Entonces el asistente me dijo que & # 8216 bajara mi espalda & # 8217 y sacaron mi botella de agua del último vuelo. Me enojé tanto que habían retrasado la línea en lugar de decirme de inmediato, les dije que simplemente la tiraran. El asistente se molestó y comenzó a insultarme en francés pensando que yo era un estúpido estadounidense. Luego procedí a insultarla en alemán fluido, lo que hizo que se quedara boquiabierta y ella & # 8216me despidió & # 8217 para ir a mi puerta. Creo que podría haberlos cabreado que no pudieran entender mis insultos. Después de correr hacia la puerta (una vez más sin señales) vimos que todavía estaban abordando (el avión estaba parado y la gente hacía fila). Llegamos al asistente y luego dijo que el embarque estaba cerrado. Ahora estaba realmente confundido y le pregunté cómo diablos se podía cerrar el embarque (acababan de dejar pasar a más personas. Mi teoría es que les gusta dejar de embarcar, así que tenemos que pagar un boleto nuevo. Desafortunadamente para ellos, Nuestro vuelo anterior se retrasó, por lo que tuvieron que cambiar nuestros vuelos sin cargo. La mujer en la puerta nos prometió un cupón para comida / bebida mientras esperábamos, pero cuando llegamos al servicio de atención al cliente, el tipo se puso malo y nos dijo que nos fuéramos . Después de pedir hablar con el supervisor (había otras 4 personas que perdieron el vuelo y se estaban quejando con nosotros) el hombre nos dijo que no tenía supervisor. Nos negamos a salir del mostrador y le dijimos que esperaríamos por seguridad si tuviéramos Luego tomó el teléfono y una mujer se presentó y se presentó como la directora de la terminal. Se angustió cuando se dio cuenta de que no íbamos a rendirnos, entonces nos dio todos los cupones, nos emitió formularios de quejas y deseó que lo hiciéramos. olvídate del incidente. Así que Fuimos a sentarnos y usar los vales. Después de ordenar nuestra bebida y sándwich, presentamos las tarjetas y la mujer en el puesto de horneado se volvió hostil y nos dijo primero que no trabajarían, y luego un minuto después que solo podíamos tomar jugo. No tenía absolutamente ningún sentido y se puso extremadamente ruidosa. Supongo que pensó que estábamos asustados. Desafortunadamente para ella, acababa de pasar 2 años viviendo en Alemania y mis vacaciones en casa en Chicago, así que me enojé mucho con ella y luego me tiró un sándwich y siguió gritando. Fue extremadamente confuso y realmente GRUESO. Sí, puedes creer que no se detuvo allí. No quedaban asientos, la gente corría y las líneas de los baños eran largas y todo estaba sucio. Mi comparación más reciente son los inodoros en O & # 8217Hare, así que eso realmente dice algo. Después de mi primera experiencia en Francia, puedo decir con éxito que evitaré el lugar durante muchos años. Mi consejo es evitar Air France y evitar Charles de Gaulle.

Experiencia en el aeropuerto

Ayse Kocabiyikoglu 13 de diciembre de 2008 a las 9:12 pm

Este es definitivamente el peor aeropuerto en el que he pisado. El 12 de diciembre de 2008, literalmente me abrí paso por el aeropuerto para tomar mi vuelo, y esta fue la última de una serie de experiencias muy desagradables que tuve allí. Solo había dos mostradores de control de pasaportes para 40 puertas, y el personal que se suponía que debía ayudar solo nos dijo que todos estaban en la misma situación y que nuestros vuelos nos esperarían. En un momento estaba parado cerca de un letrero que decía que el tiempo máximo de espera después de eso era de 15 minutos & # 8211 terminé con la línea una hora después de eso. Cuando finalmente llegué al final de la cola, escuché a uno de los miembros del personal decir & quot; hay una larga cola aquí & quot en el teléfono. Me sorprendió que le tomara más de una hora entender eso. Y cuando finalmente llegué a la puerta de embarque a las 11.30 (mi vuelo salía a las 11.30), esperé en la línea de seguridad durante 20 minutos, y justo cuando me estaba quitando los zapatos, el tipo de seguridad me dijo que la línea estaba cerrada y que debería vaya a la otra línea de seguridad. Cuando le indiqué que tendría que esperar allí de nuevo y que se suponía que mi vuelo saldría hace media hora, me dijo que si tenía alguna objeción, debería buscar otros medios de transporte. Al final, mi vuelo se retrasó una hora, porque esperábamos a todos los pasajeros que estaban atrapados en el control de pasaportes y / o seguridad. Y lo peor fue el personal que seguía diciendo que nuestros vuelos esperarían & # 8211 ¿saben cuánto les cuesta a las aerolíneas esperar? En general, fue una experiencia horrible.

Las transferencias son peligrosas

Albert Godfrind 15 de noviembre de 2008 a las 11:06 am

Vuelo a menudo a través de CDG. La mayor parte del tiempo con Air France.Siempre he encontrado que las transferencias en CDG son problemáticas. Pasar de su puerta de llegada a su puerta de salida es un proceso largo y complicado, y esto incluso cuando se conecta en la misma terminal (T2). Aunque se trata de una única terminal, en realidad es un conjunto de terminales independientes (salas A, B, C, etc.). Ir de un pasillo a otro requiere que siempre salga por completo del pasillo, luego camine hacia el otro pasillo y vuelva a ingresar a través del control de seguridad completo. Esto es cierto incluso si llega y sale de la misma sala, incluso si llega y sale de vuelos dentro de la zona Schengen (es decir, sin control de pasaportes). En el pasado solía tomar traslados en autobús (al lado de la pista). Dejé de hacer esto debido a los tiempos erráticos y al bucle largo que hacían los que estaban en el bus. Esos autobuses son especialmente desafiantes para los que no hablan francés: los anuncios no son claros y los conductores no hablan nada de inglés. Hoy en día prefiero caminar. Al menos sé a qué velocidad camino y, por lo tanto, sé cuánto tiempo me toma llegar de un lugar a otro. Además, al ser un viajero frecuente de Air France con estatus, puedo usar las líneas directas para la seguridad y el control de pasaportes, lo que evita la mayoría de las largas colas. Por eso, puedo transferir en CDG en una hora, pero eso a menudo es escaso. Si tuviera que pasar por todas las colas habituales, eso no sería posible. Lo que también confunde al aeropuerto es que cada sala está organizada de forma diferente. Por ejemplo, una sala (creo que es la sala C) tiene check-in * después * del control de pasaportes. Una vez tuve una discusión con un oficial de policía que no quería dejarme pasar porque no podía mostrar una copia impresa de mi boleto electrónico. En mi opinión, CDG fue diseñado por arquitectos que no comprendieron el concepto de conexiones de vuelo. El aeropuerto es bueno si llega allí o si sale de allí, con conexiones bastante buenas a París. Pero los diseñadores obviamente no podían imaginar que alguien que llegara a CDG en realidad * no * quisiera ir a París, sino simplemente viajar a otro vuelo. Las salas más nuevas, como las salas E y G, son mejores, pero aún no cumplen los estándares internacionales. Parece que los diseñadores todavía no lo entendieron. A menudo comparo CDG con aeropuertos como Munich (donde puedo viajar con confianza en 30 minutos entre vuelos de LH), o aeropuertos en Escandinavia (como Copenhague).

Consejos para una conexión fluida

Bobby Giannakopoulos 13 de octubre de 2008 a las 3:30 am

A menudo paso por este aeropuerto desde hace muchos años y sé lo difícil y confuso que es para los viajeros aéreos. Estos son algunos consejos: Si llega a la terminal 2 (si viaja con Air France o sus socios). Asegúrate de a qué "casa" llegas (A, B, C, D, E, F o G) y de qué "sala" sale tu vuelo de conexión. Verifique su vuelo en los paneles de información de vuelo para confirmar su puerta (podría cambiar). Sigue las canciones que muestran el & quot; hall & quot al que quieres ir. Si llega desde fuera de la UE, asegúrese de tener un mínimo de 2 horas en caso de una larga cola de espera en el control de pasaportes. Luego, siga las indicaciones (¡incluso si tiene que caminar aproximadamente 1,5 millas / 2 km!) Encontrará su & quot; hall & quot. Una vez que haya llegado, pase el control de seguridad y diríjase a su puerta. Una vez perdí mi vuelo de conexión a Atenas debido al tiempo que me llevó salir del avión de Montreal (era un 777). Coge un bus hasta la terminal y una larga espera en el control de pasaportes (unos 30 min tenía una hora para mi conexión). Encontré algunas mejoras cuando pasé la última vez: el fondo azul del cartel es más claro que el fondo gris tradicional con letras amarillas. Inter-terminal / estacionamiento eficiente, muchos trenes (CDGVAL) también, pero aún el aeropuerto CDG necesita más mejoras. Aparentemente, el servicio de este aeropuerto no se encuentra en los estándares internacionales, por lo que no es bien percibido por la mayoría de los viajeros aéreos extranjeros.

Fantásticos edificios terminales, traslados complicados

Pascal Gienger 12 de octubre de 2008 a las 11:38 am

CDG no tiene un método unificado para transferir pasajeros de una terminal a otra. Hay una línea de autobús en el & quot; área controlada & quot (& quottransfer sous douane & quot), y una línea de autobús corriendo en el área pública (& quotzone publique & quot). El área controlada se utiliza cuando se transfiere en tránsito y no desea ingresar a Schengen Europa. El autobús está lleno de gente. El personal es bastante antipático. La terminal 2E está reconstruida en este momento, por lo que solo se puede acceder a algunas puertas a través de otra línea de autobús. Muy confuso. Absolutamente no apto para personas mayores o personas con problemas para caminar. Para los fanáticos de la arquitectura, CDG es una experiencia agradable. Terminales de Georgios, y no se pierda & # 8217t se pierda & # 8211 si tiene tiempo & # 8211 un vistazo a la antigua Terminal 1 & # 8211, ¡vale la pena! La imagen es la Terminal 2F y los vuelos no Schengen # 8211.

Pesadilla

Y. Dow 16 de septiembre de 2008 a las 12:14 pm

He estado en muchos aeropuertos en mi tiempo, pero CDG tiene que estar en la parte superior de mi lista de & quot; mala experiencia & quot. La falta de organización y los malos modales del personal no ayudan a lograr conexiones fluidas. Solo he perdido dos vuelos y ambos han estado en CDG debido a la confusión de mi parte debido a la falta de señalización y la dificultad para encontrar personal de tierra.

Cdg wuz bien 4 me

Pete Martineau 10 de septiembre de 2008 a las 12:03 am

Mi cónyuge y yo volamos a CDG a fines de marzo de 2008 y, a principios de abril, nos hospedamos en un hotel cercano para tomar un vuelo por la mañana a casa. Sin problemas de ningún tipo. No sabemos francés, pero no teníamos señalización ni problemas con las personas. Encontré el mostrador de nuestra aerolínea fácilmente, encontré nuestra puerta de embarque, sin problemas de equipaje dentro o fuera. Los franceses eran sonrientes y amistosos en CDG, París y el centro de Francia. Las quejas de solo dos bandejas en el punto de control de seguridad & # 8211 increíble, había tantas bandejas para nosotros tanto dentro como fuera como en cualquier otro aeropuerto por el que hemos pasado.

Richard Paton 12 de agosto de 2008 a las 7:13 pm

Las conexiones de transporte a CDG parecen ser fantásticas, utilicé el tren para entrar y salir del centro de París y el servicio fue excelente. Ese fue el único buen punto. Volar fuera de CDG fue una pesadilla. El registro fue sorprendentemente malo, llegó 2 horas antes para el vuelo y solo lo registraron media hora antes de la salida del vuelo. El sistema de colas para el vuelo de EasyJet era extremadamente deficiente y el personal del mostrador de facturación era muy inútil. Al final, no tuve tiempo suficiente para detenerme en duty free ni conseguir nada para comer, ya que tuve que pasar por seguridad y abordar el vuelo de inmediato. El diseño del aeropuerto también es muy deficiente, con pasarelas que no son lo suficientemente anchas para cubrir la congestión y señales en el medio, lo que significa que debe sortearlas. CDG no es una experiencia que disfruté y la volvería a evitar donde pudiera.

Estéticamente agradable, pero una pesadilla que atravesar

Joe Sayers 22 de mayo de 2008 a las 8:10 pm

He estado en muchos aeropuertos y tendría que decir que CDG, además de tener terminales increíblemente hermosas, faltaba por completo la señalización, la organización y un personal educado. Cuando llegamos, finalmente encontramos nuestro camino a la terminal, después de acosar a cualquier miembro del personal que quisiera prestarnos atención. Aparte de que no había mucha señalización en inglés, el francés estaba igualmente ausente. No podría haber estado más feliz de dejar ese aeropuerto. Esa experiencia me hizo apreciar la organización completa del aeropuerto Hartsfield-Jackson en Atlanta. El aeropuerto más transitado del mundo, también es el más fácil de navegar.

No Fumar. . .

Thomas Hefti 5 de abril de 2008 a las 9:37 pm

Sumado a los problemas de transporte entre terminales, la COMPLETA falta de instalaciones para fumadores hace que CDG sea un aeropuerto de transferencia prohibida para mí. Llegar a CDG después de un vuelo de 9 horas y tener menos de una hora para su próximo vuelo en una terminal diferente es una experiencia que & # 8217d será mejor que se pierda & # 8230

Falta de organización

Bill Dickinson 8 de mayo de 2007 a las 12:00 a. M.

El aeropuerto tiene serios problemas de organización. El sistema de trasladar pasajeros de una terminal a otra en autobuses abarrotados y un laberinto de pasillos sin la señalización adecuada y el personal alborotado es una pesadilla. Luego, además de eso, cuando ya llegas tarde y te preguntas qué está pasando, algunos miembros del personal se comportan como pequeños dictadores. Fácilmente podría perder una conexión debido a la falta de organización. Cuidado. Es terrible, espantoso. Un gran contraste con el buen servicio de Air France en el avión. Vergüenza. ¿El arquitecto recibió un premio? & # 8230. Debería ser demandado por el sufrimiento por el que deben pasar los pasajeros. Alguien debería asumir la responsabilidad y solucionar esta situación.

Conexión a tierra y a la ciudad

William Dant 23 de abril de 2007 a las 5:10 pm

Los problemas crónicos con la asistencia en tierra en este aeropuerto parecen especialmente frustrantes en la Terminal 2 más grande, ya que parte de ella colapsó y muchos vuelos ahora no llegan directamente a la terminal debido a la falta de puertas. Esto puede ralentizar considerablemente las salidas. La línea de tren suburbano RER que va directamente a la Terminal 2 (muy conveniente) agregó recientemente una parada en la Terminal 1, pero tenga cuidado: no lo deja directamente en el edificio de la terminal, sino que se detiene en una estación que luego requiere que suba las escaleras mecánicas y luego suba a un autobús de enlace a la Terminal 1. No es muy conveniente si tiene mucho equipaje & # 8211 es mejor tomar uno de los servicios de autobús de la ciudad al aeropuerto directamente en la terminal.

Señalización

John Dow 4 de diciembre de 2006 a las 6:37 pm

Los terminales CDG tienen un estilo arquitectónico muy innovador que es luminoso, espacioso y moderno. Ante una llegada a una terminal y una salida de otra, navegar por el laberinto interno de pasillos y vestíbulos puede resultar incierto y tedioso debido a la falta de señales claras a lo largo del camino y es fácil retrasarse. Permítase un tiempo adicional si es posible, si no, guarde la apreciación arquitectónica para su puerta de salida.

Experiencia en el aeropuerto

Melvinius Kotersen 25 de octubre de 2006 a las 8:30 am

CDG es un mal lugar para hacer conexiones cuando hay poco tiempo. Asegúrese de dejar al menos dos horas entre vuelos si no quiere tener que tomar un vuelo más tarde. Pero, al llegar ayer desde Washington, la inmigración fue rápida y eficiente, el personal fue educado y lejos de ser antipático, y se agradeció mucho la conveniencia de tener una estación de tren justo en el aeropuerto, sin requerir un autobús de enlace. No estoy de acuerdo en absoluto con que este aeropuerto deba evitarse.

Hans Been 21 de septiembre de 2006 a las 11:10 am

El aeropuerto se está volviendo cada vez más hostil para los pasajeros con la falta de capacidad en las aduanas y los controles de seguridad, lo que provoca largas señales. El sistema de autobuses para abordar / desembarcar y el personal antipático son responsables del resto.


Ver el vídeo: Ils ne verront de la France que les couloirs de Roissy (Enero 2022).