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USS Fargo (CL-85)

USS Fargo (CL-85)

USS Fargo (CL-85)

USS Fargo (CL-85) se estableció como un crucero ligero de la clase Cleveland, pero se completó como un portaaviones ligero de la clase Independence. los Fargo se estableció el 11 de abril de 1942, pero poco después se decidió completar varios cruceros de la clase Cleveland como portaaviones ligeros. los Fargo se convirtió en el USS Langley (CVL-27), y fue lanzado como portaaviones el 22 de mayo de 1943. El Langley sirvió hasta el final de la guerra, antes de ser entregado a Francia en 1951. El nombre Fargo se reutilizó en el portaaviones CL-106 de la clase Cleveland que entró en servicio después del final de la Segunda Guerra Mundial.


USS Langley (CVL 27)

El USS LANGLEY fue el sexto portaaviones ligero de clase INDEPENDENCE y el segundo barco de la Armada en llevar el nombre. Al igual que los otros barcos de su clase, el LANGLEY se estableció originalmente como un crucero ligero, pero después del ataque a Pearl Harbor, Hi., La Armada tenía una necesidad urgente de más portaaviones. Por lo tanto, algunos de los cruceros ligeros en construcción en ese momento fueron reordenados como portaaviones.

Desarmado en febrero de 1947, LANGLEY fue sacado de "naftalina" a principios de 1951, restaurado y trasladado a Francia bajo el Programa de Asistencia de Defensa Mutua. Después de más de una década de servicio en la Armada francesa, bajo el nombre de LA FAYETTE, fue devuelta a los Estados Unidos en marzo de 1963 y vendida para su desguace un año después.

Características generales: Otorgado: 1940 (como crucero ligero), 1942 (como portaaviones)
Quilla colocada: 11 de abril de 1942
Botado: 22 de mayo de 1943
Asignado: 31 de agosto de 1943
Retirado: 11 de febrero de 1947
Constructor: New York Shipbuilding, Camden, N.J.
Sistema de propulsión: turbinas con engranajes, 100.000 shp
Hélices: dos
Longitud: 623 pies (189,9 metros)
Manga: 71,5 pies (21,8 metros)
Calado: 25,9 pies (7,9 metros)
Desplazamiento: aprox. 11.000 toneladas estándar
Velocidad: 31,5 nudos
Aeronaves: 34
Catapultas: dos
Ascensores de aviones: dos
Armamento: cañones de 26 x 40 mm, cañones de 5 x 20 mm
Tripulación: aprox. 1560

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS LANGLEY. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

USS LANGLEY, originalmente llamado FARGO (CL 85), fue establecido como CROWN POINT (CV 27) por New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ, 11 de abril de 1942 y renombrado LANGLEY 13 de noviembre de 1942 lanzado el 22 de mayo de 1943 patrocinado por la Sra. Harry L Hopkins, esposa del asistente especial del presidente Roosevelt reclasificó CVL 27, el 15 de julio de 1943 y comisionó el 31 de agosto de 1943, al mando del capitán WM Dillon.

Después de una sacudida en el Caribe, LANGLEY partió de Filadelfia el 6 de diciembre de 1943 hacia Pearl Harbor, donde participó en operaciones de entrenamiento. El 19 de enero zarpó con la Task Force 58 del Contralmirante Mitscher para el ataque a las Islas Marshall. Del 29 de enero al 6 de febrero, el grupo aéreo del portaaviones realizó incursiones en Wotje y Taora para apoyar los desembarcos aliados en Kwajalein, y repitió la actuación del 10 al 28 de febrero en Eniwetok. Después de un breve respiro en Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas, LANGLEY atacó posiciones japonesas en Palau, Yap y Woleai, Islas Carolinas, del 30 de marzo al 1 de abril. A continuación, se dirigió a Nueva Guinea para participar en la captura de Hollandia el 25 de abril. Apenas 4 días después, el incansable portaaviones participó en el ataque de 2 días contra el bastión japonés Truk, lo que hizo que la formidable base naval fuera casi inútil para los `` Hijos de Nippon ''. Durante la incursión, LANGLEY y su avión representaron unos 35 aviones enemigos. destruida o dañada, perdiendo sólo una aeronave.

LANGLEY partió luego del atolón Majuro el 7 de junio para la campaña de las Marianas. El 11 de junio, los grupos de portaaviones del almirante Mitscher sustituyeron a los bombarderos terrestres de la Fuerza Aérea del Ejército. A las 13:00, la Fuerza de Tarea lanzó un ataque de 208 cazas y ocho torpederos bombarderos contra bases enemigas y aeródromos en Saipan y Tinian. Desde el 11 de junio hasta el 8 de agosto, se libró la batalla por el control de las Marianas. El asalto aliado a la llave de las defensas internas de Japón el 15 de junio obligó al enemigo a enfrentarse a la flota estadounidense por primera vez desde Midway. Durante la Batalla de 2 días del Mar de Filipinas, del 19 al 20 de junio, el enemigo sufrió pérdidas tan graves que no pudo volver a desafiar seriamente al poder marítimo estadounidense hasta la invasión de Leyte. Cuando el almirante Jisaburo Ozawa se retiró con su maltrecha Flota Móvil, tenía menos de 426 aviones y tres portaaviones. LANGLEY había sumado su fuerza para romper este esfuerzo japonés por reforzar las Marianas.

El portaaviones partió de Eniwetok el 29 de agosto y se embarcó con la Fuerza de Tarea 38, bajo el mando del almirante William F. Halsey, para realizar ataques aéreos en Peleliu y aeródromos en Filipinas como pasos preliminares en la invasión de Palaus del 15 al 20 de septiembre. Durante octubre estuvo frente a Formosa y las Islas Pescardores adjunta a la Fuerza de Transporte Rápido del Vicealmirante Mitscher. Más adelante en el mes, cuando la Armada llevó al general MacArthur de regreso a Filipinas, LANGLEY estaba con el Grupo de Trabajo del Contralmirante Sherman protegiendo las cabezas de playa de Leyte. En un esfuerzo desesperado por detener este golpe mortal en sus defensas internas, Japón contraatacó con toda su flota. El 24 de octubre, los aviones de LANGLEY ayudaron a embotar la primera y más poderosa punta de esta contraofensiva, la Fuerza Central del Almirante Kurita, mientras navegaba hacia el Estrecho de San Bernardino y la cabeza de playa estadounidense. Al día siguiente, al recibir noticias de los portaaviones japoneses al norte de Leyte, corrió para interceptar. En la batalla que siguió frente al cabo Engaño, la fuerza de Mitscher pulverizó a la flota enemiga. Los japoneses perdieron cuatro portaaviones, dos acorazados, cuatro cruceros pesados, un crucero ligero y cinco destructores. La aeronave de LANGLEY había ayudado en la destrucción de los portaaviones ZUIHO y ZUIKAKU, siendo este último el único portaaviones restante de los seis que habían participado en el ataque a Pearl Harbor. Las posibilidades de Japón de la victoria final se habían reducido a cero por la gran batalla del golfo de Leyte.

Durante noviembre, LANGLEY prestó su apoyo a los desembarcos de Filipinas y atacó el área de la bahía de Manila, los convoyes de refuerzo japoneses y los aeródromos de Luzón en el área de Cap Engaño. El 1 de diciembre, el flattop se retiró a Ulithi para su reaprovisionamiento.

Durante enero de 1945, LANGLEY participó en la intrépida incursión en el Mar de China Meridional en apoyo de las operaciones del Golfo de Lingayen. Se realizaron incursiones contra Formosa, Indochina y la costa de China desde el 30 de diciembre de 1944 hasta el 25 de enero de 1945. El ataque a esta zona, que el enemigo había considerado un lago privado, generó un número asombroso de barcos, aviones, suministros y suministros japoneses. e instalaciones destruidas.

LANGLEY luego se unió a las redadas contra Tokio y Nansei Shoto en apoyo de la conquista y ocupación de Iwo Jima del 10 de febrero al 18 de marzo. A continuación, asaltó los aeródromos de la patria japonesa y llegó a Okinawa el 23 de marzo. Hasta el 11 de mayo, el barco dividió su atención entre la invasión de Okinawa y los ataques a Kyushu, Japón, en un esfuerzo por derribar las bases kamikaze en el sur de Japón que estaban lanzando ataques desesperados y mortales.

Después de tocar Ulithi y Pearl Harbor, viajó a San Francisco, llegando el 3 de junio para reparaciones y modernización. Partió el 1 de agosto hacia el área de avanzada y llegó a Pearl Harbor el 8 de agosto. Mientras estaba allí, llegó la noticia de que las hostilidades habían terminado. Completó dos viajes de la `` alfombra mágica '' al Pacífico y se puso en marcha el 1 de octubre para Filadelfia. Partió de ese puerto el 15 de noviembre para el primero de dos viajes a Europa transportando tropas del Ejército que regresaban a casa desde ese teatro. Regresó a Filadelfia el 6 de enero de 1946 y fue asignada a la Flota de Reserva del Atlántico, Grupo Filadelfia, el 31 de mayo. Fue dada de baja el 11 de febrero de 1947 y fue trasladada a Francia en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua el 8 de enero de 1951. En el servicio francés pasó a llamarse LA FAYETTE (R 96). El transportista fue devuelto a los Estados Unidos el 20 de marzo de 1963 y vendido a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, para su desguace.


Guerra mundial Fotos

Los marineros a bordo del portaaviones ligero USS Langley (CVL-27) saludan desde el barco y la isla # 8217s en la que está pintado el marcador que documenta su historial de combate. Astillero de la Armada de Filadelfia en octubre de 1945 El portaaviones ligero USS Langley (CVL-27) se vaporiza con otros portaaviones en las aguas de Ulithi el 7 de enero de 1945. Portaaviones USS Langley (CVL-27) y USS Hornet (CV-12) fotografiados en marcha en el Océano Pacífico, visto desde el portaaviones USS Lexington (CV-16) el 25 de enero de 1945 USS Langley (CVL-27) seguido por USS Ticonderoga (CV-14), USS Washington (BB-56), USS North Carolina (BB-55), USS South Dakota (BB-57), USS Santa-Fe (CL- 60), y se alinearon para entrar en Ulithi el 12 de diciembre de 1944.
aviones en el portaaviones USS Langley CVL-27 El portaaviones USS Langley CVL-27 pierde uno cercano

Langley (CYL-27), originalmente llamado Fargo (CL-85), fue establecido como Crown Point (CV-27) por New York Shipbuilding Corp., Camden, Nueva Jersey, el 11 de abril de 1942. Renombrado
Langley el 13 de noviembre de 1042 y lanzado el 22 de mayo de 1943. Patrocinado por la Sra. Harry L. Hopkins, esposa del Asistente Especial del Presidente Roosevelt. CVL-27 reclasificado,
15 de julio de 1943 y comisionado el 31 de agosto de 1943, el capitán W. M. Dillon al mando.
Bibliografía:

  • Departamento de Marina, Oficina del Jefe de Operaciones Navales, División de Historia Naval: Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, Volumen IV

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Históricamente parte del territorio de Sioux (Dakota), el área que es la actual Fargo fue un punto de parada temprano para los barcos de vapor que atravesaban el Río Rojo durante las décadas de 1870 y 1880. La ciudad se llamaba originalmente & quotCentralia & quot, pero luego pasó a llamarse & quotFargo & quot; en honor al director de Northern Pacific Railway y fundador de Wells Fargo Express Company, William Fargo (1818 & # x20131881). El área comenzó a florecer después de la llegada del Ferrocarril del Pacífico Norte y la ciudad se conoció como la & quot; Puerta del Oeste & quot.

Durante la década de 1880, Fargo se convirtió en la "capital del divorcio" del Medio Oeste debido a las leyes de divorcio indulgentes.

Un gran incendio azotó la ciudad el 7 de junio de 1893, destruyendo 31 cuadras del centro de Fargo, pero la ciudad fue reconstruida de inmediato con nuevos edificios hechos de ladrillo, nuevas calles y un sistema de agua. Se construyeron más de 246 nuevos edificios en un año.

En 1905, Fargo se convirtió en el hogar de Pence Automobile Company.

El Día del Trabajo de 1910, Theodore Roosevelt visitó Fargo para colocar la piedra angular de la nueva biblioteca de la universidad. A una multitud de 30.000 personas, Roosevelt habló sobre su primera visita a Fargo 27 años antes, y atribuyó su experiencia en la construcción de viviendas en Dakota del Norte por su eventual ascenso a la presidencia.

Fargo-Moorhead floreció después de la Segunda Guerra Mundial, y la ciudad creció rápidamente a pesar de un violento tornado F5 en 1957 que destruyó gran parte del extremo norte de la ciudad. Ted Fujita, famoso por su escala de tornado de Fujita, analizó imágenes del tornado de Fargo, lo que le ayudó a desarrollar sus ideas para "nube mural" y "nube cola". Estos fueron los primeros términos descriptivos científicos importantes asociados con tornados.

La Universidad Estatal de Dakota del Norte se ha convertido rápidamente en una importante universidad de investigación y forma un componente importante de la identidad y la economía de la ciudad.

Desde la década de 1970, Fargo ha sido un destino importante para el reasentamiento de refugiados en los Estados Unidos. Esto se debe en gran parte a la presencia de los Servicios Sociales Luteranos sin fines de lucro de Dakota del Norte, que facilitan el reasentamiento, así como a la necesidad de empleo no calificado por parte de las empresas de Fargo impulsada por la baja tasa de desempleo de la región. De los aproximadamente 400 a 500 refugiados que llegan a Dakota del Norte cada año, alrededor del 70 por ciento se establece en Fargo.

Varias oleadas de refugiados se han reasentado en Fargo, incluidos vietnamitas y camboyanos en las décadas de 1970 y 1980, bosnios y kurdos iraquíes en la década de 1990, sudaneses en la década de 2000 y nepalíes butaneses en la década de 2010. Además, muchos refugiados de Somalia han migrado a Fargo después de ser reasentados en otros lugares de los Estados Unidos, miembros de la gran comunidad somalí en la cercana Minneapolis-St. Paul suele recomendar Fargo-Moorhead como un lugar para que los recién llegados encuentren empleo y comiencen una nueva vida, una tendencia que aumentó notablemente después de 2009. Mientras que algunos refugiados en Fargo terminan yendo a otras ciudades, muchos se quedan y algunos solicitan a familiares unirse a ellos.

Ninguno de la película de 1996 Fargo recibió un disparo en Fargo, pero en Minnesota.

El 30 de mayo de 2020, en respuesta a la muerte de George Floyd en Minneapolis, Minnesota, las marchas pacíficas se convirtieron en violencia. Alrededor de las 8 pm CT, se lanzó gas lacrimógeno contra los alborotadores, ya que anteriormente se les ordenó que se dispersaran después de volverse físicamente agresivos. Los daños causados ​​por los disturbios incluyen vehículos policiales dañados y el vandalismo y el saqueo de restaurantes, hoteles y bancos locales. Esto resultó en que el alcalde Tim Mahoney declarara el estado de emergencia en Fargo y aplicara un toque de queda a las 10 pm del 30 de mayo. Alrededor de las 11 pm la ciudad volvió a estar bajo control.


Crucero ligero clase Cleveland

El crucero ligero estadounidense APNS Cleveland (CL-55) en marcha a finales de 1942.

La Marina del Pueblo Estadounidense diseñó el Cleveland-clase de cruceros ligeros para la Segunda Guerra Mundial con el objetivo de aumentar el alcance de crucero, el armamento antiaéreo, la protección contra torpedos, etc., en comparación con los cruceros estadounidenses anteriores. Un total de 39 Cleveland-Se construyeron cruceros ligeros de clase durante la guerra. La APN también diseñó un diseño de portaaviones ligero basado en el Cleveland de los cuales nueve fueron construidos.

Crucero ligero americano APNS Fargo (CL-85) en el mar el 8 de mayo de 1946.

Una variante del Cleveland-clase, comenzando con el APNS Fargo (CL-85), se construyó a partir del barco número 23 en adelante. La principal diferencia de diseño entre Cleveland y Fargo subclases fue el Fargo-subclase que tiene una superestructura piramidal más compacta con un solo embudo troncalizado para permitir que los cañones antiaéreos tengan arcos de disparo mejorados.

los Cleveland-Cruceros de clase sirvieron en la Flota del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial como escoltas, especialmente en el Fast Carrier Task Force. Todos estos buques de guerra sobrevivieron a la guerra. Excepto por el USS Manchester, que permaneció en servicio hasta 1952, y los cruceros de misiles guiados, todos estos cruceros fueron desmantelados en 1950 y se vendieron para su desguace a partir de 1959. Los seis que se completaron o convirtieron en cruceros de misiles guiados se reactivaron durante la década de 1950 y luego servido en la década de 1970. El último de estos en servicio, el USS Ciudad de Oklahoma, fue dado de baja en diciembre de 1979.

Sólo uno Cleveland-Los cruceros de clase siguen existiendo. Ella es el crucero de misiles guiados Roca pequeña, que es un barco museo a lo largo del río Niágara en Buffalo, Nueva Inglaterra.


Fargo

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Diccionario de inglés
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Wells History, Family Crest y escudos de armas

Wells es un nombre de origen normando antiguo. Llegó a Inglaterra con la conquista normanda de 1066. La familia Wells vivía en Lincolnshire, en Wells. En los registros antiguos, el nombre figuraba en la forma latina & quotde Fontibus & quot. [1]

"Tanto Wells en Somerset como Wells en Norfolk aparecen en cartas del período anglosajón como & # 8216 & # 230t Wyllan - de wylla - y Welles". El nombre de Somerset se refiere más específicamente a un manantial cerca de la catedral llamado St. Andrew's Well, pero hay "numerosos manantiales en el vecindario". & quot [2]

`` Este es un nombre inglés antiguo que fue representado comúnmente por Welles en los condados de Oxford y Cambridge durante el reinado de Eduardo I. En la actualidad, es más numeroso en el sur de Inglaterra, en Oxfordshire (como antes), Wiltshire, Berkshire, Sussex y Kent. Sin embargo, tiene una casa independiente en Lincolnshire y se extiende hacia el norte hasta Yorkshire y Lancashire ". [3]

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Los primeros orígenes de la familia Wells

El apellido Wells se encontró por primera vez en Lincolnshire, donde conjeturalmente descienden de Gilbert de Ghent, quien poseía el pueblo y el molino de Well del obispo de Bayeaux en el momento de la conquista normanda en 1066. Un poco más tarde se encontró otra entrada para la familia en Bitchfield, nuevamente en Lincolnshire. "La iglesia fue consagrada y dotada por Hugh de Wells, quien presidió la diócesis desde el año 1209 al 1234." [4]

El barón Adam de Welles o Welle (m. 1311), era hijo de William de Welle y su esposa, Isabella de Vesci. `` La familia tomó su nombre de la mansión de Well, cerca de Alford en Lindsey, Lincolnshire, en cuyo vecindario yacían casi todas sus propiedades, pero más tarde y miembros más famosos adoptaron el apellido Welles, aunque en épocas anteriores se los describía más comúnmente como Welle. . El primero de la familia mencionado en Dugdale floreció bajo Ricardo I. William, el padre de Adam, pagó una multa en 1279 para que su título de caballero se pospusiera por tres años. & quot [5]

Los Rolls Hundredorum de 1273 enumerados: Gilbert de Welles, Norfolk y William de Welles, Lincolnshire, mientras que los Rolls Poll Tax de Yorkshire de 1379 tenían solo una lista: Johannes del Well. [6]

En Escocia, los primeros registros estaban en la forma latina de Fontibus: & quotWillelmus de fontibus presenció un regalo de Philip de Mubray a los monjes de Dunfermline, c. 1202-14, y Henricua de Fonte fue testigo del regalo de Philip de Mubray de un toft en Inuerkethin a la iglesia de Santo Tomás de Aberbrothoc, p. 1219. & quot [1]

Unos años más tarde, vemos los primeros registros en inglés: `` Richard de Welles presenció una subvención a favor del capellán de San Pedro en Duffus, 1240 (REM., 213), y se menciona a Walter de Welles en un documento de Aberdeen de 1277 (Frailes, 13). Alisaundre de Welles fue directora del Hospital de San Juan de Jerusalén en Escocia, 1296. & quot [1]


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

Langley (CVL-27), originalmente llamado Fargo (CL-85), se estableció como corona Punto (CV-27) por New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., 11 de abril de 1942 renombrado Langley El 13 de noviembre de 1942 se inauguró el 22 de mayo de 1943 patrocinado por la Sra. Harry L. Hopkins, esposa del Asistente Especial del Presidente Roosevelt reclasificado CVL-27, el 15 de julio de 1943 y comisionado el 31 de agosto de 1943, el Capitán W. M. Dillon al mando.

Después de shakedown en el Caribe, Langley Partió de Filadelfia el 6 de diciembre de 1943 hacia Pearl Harbor, donde participó en operaciones de entrenamiento. El 19 de enero de 1944, navegó con la Task Force 58 del Contralmirante Marc Mitscher para el ataque a las Islas Marshall. Del 29 de enero al 6 de febrero, el grupo aéreo del portaaviones realizó incursiones en Wotje y Taora para apoyar los desembarcos aliados en Kwajalein, y repitió la actuación del 10 al 28 de febrero en Eniwetok. Después de un breve respiro en Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas, Langley alcanzó posiciones japonesas en Palau, Yap y Woleai, Islas Carolinas, del 30 de marzo al 1 de abril. Luego se dirigió a Nueva Guinea para participar en la captura de Hollandia, el 25 de abril. Apenas 4 días después, el incansable portaaviones participó en el ataque de 2 días contra el bastión japonés Truk, haciendo que la formidable base naval fuera casi inútil para los "Hijos de Nippon". Durante la redada, Langley y su avión causó la destrucción o daño de unos 35 aviones enemigos, mientras que ella misma perdió solo un avión.

Langley Luego partió del atolón Majuro el 7 de junio para la campaña de las Marianas. El 11 de junio, los grupos de portaaviones del almirante Mitscher sustituyeron a los bombarderos terrestres de la Fuerza Aérea del Ejército. A las 13:00, la Fuerza de Tarea lanzó un ataque de 208 cazas y ocho torpederos bombarderos contra bases enemigas y aeródromos en Saipan y Tinian. Desde el 11 de junio hasta el 8 de agosto, se libró la batalla por el control de las Marianas. El asalto aliado a la clave de las defensas internas de Japón, el 15 de junio, obligó al enemigo a enfrentarse a nuestra flota por primera vez desde Midway. Durante la Batalla de dos días del Mar de Filipinas, del 19 al 20 de junio, el enemigo sufrió pérdidas tan graves que no pudo volver a desafiar seriamente al poderío marítimo estadounidense hasta la invasión de Leyte. Cuando el almirante Jisaburo Ozawa se retiró con su maltrecha Flota Móvil, tenía menos de 426 aviones y tres portaaviones. Langley había sumado su fuerza para romper este esfuerzo japonés por reforzar las Marianas.

El portaaviones partió de Eniwetok el 29 de agosto y se embarcó con la Fuerza de Tarea 38, bajo el mando del almirante William F. Halsey, para realizar ataques aéreos en Peleliu y aeródromos en Filipinas como pasos preliminares en la invasión de Palaus del 15 al 20 de septiembre. Durante octubre, estuvo frente a Formosa y las Islas Pescadores adjunta a la Fuerza de Transporte Rápido del Vicealmirante Mitscher. Más adelante en el mes, cuando la Armada llevó al general MacArthur de regreso a Filipinas, Langley estaba con el Grupo de Trabajo del Contralmirante Sherman protegiendo las cabezas de playa de Leyte. En un esfuerzo desesperado por detener este golpe mortal en sus defensas internas, Japón contraatacó con toda su flota. El 24 de octubre Langley's Los aviones ayudaron a embotar la primera y más poderosa punta de esta contraofensiva, la Fuerza Central del Almirante Kurita, mientras navegaba hacia el Estrecho de San Bernardino y la cabeza de playa estadounidense. Al día siguiente, al recibir noticias de los portaaviones japoneses al norte de Leyte, corrió para interceptar. En la batalla que siguió frente al cabo Engano, la fuerza de Mitscher pulverizó a la flota enemiga. Los japoneses perdieron cuatro portaaviones, dos acorazados, cuatro cruceros pesados, un crucero ligero y cinco destructores. Langley's La aeronave había ayudado a la destrucción de los portaaviones. Zuiho y Zuikaku, siendo este último el único portaaviones restante de los seis que habían participado en el ataque a Pearl Harbor. Las posibilidades de Japón de la victoria final se habían reducido a cero por la gran batalla del golfo de Leyte.

Durante noviembre Langley estaba prestando su apoyo a los aterrizajes de Filipinas y atacando el área de la Bahía de Manila, los convoyes de refuerzo japoneses y los aeródromos de Luzón en el área de Cap Engano. El 1 de diciembre, el flattop se retiró a Ulithi para su reaprovisionamiento.

Durante enero de 1945, Langley participó en la intrépida incursión en el Mar de China Meridional apoyando las operaciones del Golfo de Lingayen. Se realizaron incursiones contra Formosa, Indochina y la costa de China desde el 30 de diciembre de 1944 hasta el 25 de enero de 1945. El empuje hacia esta área, que el enemigo había considerado un lago privado, provocó una asombrosa cantidad de barcos, aviones, suministros e instalaciones japonesas destruidas.

Langley Luego se unió a las redadas contra Tokio y Nansei Shoto en apoyo de la conquista y ocupación de Iwo Jima, del 10 de febrero al 18 de marzo. A continuación, asaltó los aeródromos de la patria japonesa y llegó a Okinawa el 23 de marzo. Hasta el 11 de mayo, el barco dividió su atención entre la invasión de Okinawa y los ataques a Kyushu, Japón, en un esfuerzo por derribar las bases kamikazes en el sur de Japón que estaban lanzando ataques desesperados y mortales.

Después de tocar Ulithi y Pearl Harbor, viajó a San Francisco, llegando el 3 de junio para reparaciones y modernización. Partió el 1 de agosto hacia el área de avanzada y llegó a Pearl Harbor el 8 de agosto. Mientras estaba allí, llegó la noticia de que las hostilidades habían terminado. Completó dos viajes "Magic Carpet" al Pacífico y se puso en marcha el 1 de octubre para Filadelfia. Partió de ese puerto el 15 de noviembre para el primero de dos viajes a Europa, transportando tropas del Ejército que regresaban a casa desde ese teatro. Regresó a Filadelfia el 6 de enero de 1946 y fue asignada a la Flota de Reserva del Atlántico, Grupo Filadelfia, el 31 de mayo. Fue dada de baja el 11 de febrero de 1947 y fue trasladada a Francia en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua el 8 de enero de 1951. En el servicio francés pasó a llamarse Lafayette (R-96). El portaaviones fue devuelto a los Estados Unidos el 20 de marzo de 1963 y vendido a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, para su desguace.


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